41歳独身で今度、東京から福岡に転勤することとなり、車の購入を考えています。

Question

車は好きなのですが、あまりピカピカにはしないこと、ロードバイク を載せること、下取り車がないことから中古車を考えています。
候補はCX-5、レヴォーグでどちらも以前から乗ってみたかった車です。
CX-5はKE型が候補でスカイアクティブの燃費、トルクフルな走りが気になります。ただ、オイル交換を頻繁にしないといけないなどネガティブな要素も聞かれます。
レヴォーグは1.6ターボが候補で、ロードバイク を積むなら車高不足という事もありますが、アイサイトが気になっています。
どちらも6万キロ前後で200万以内で購入検討しているのですが、メンテナンス代、車検代、自賠責保険代を含めるとどちらがコストパフォーマンスが良いのでしょうか？
また、6万キロ前後の車両の購入はどうなのでしょうか？
主観で結構ですのでご回答お願い致します。

Answer 1

6万キロ位では今時の車は壊れません。メーカーによりますが6～8年10万キロ保証しているのもあるぐらいです。

ただメンテナンスを怠っていた車はトラブルが出る可能性があります。
CX-5はディーゼルかな？
ディーゼルは出だしはいいですがのびがありません。
その辺りレヴォーグの方が速いと思います。
またブーストアップした場合ののびもガソリンの方が上です。

ただロードバイクを積むのはどちらも向かないかと思います…。自転車系を積むつもりならリアにタイヤがついている車でそこに取り付けキットを作った方が安定してていいと思います。
どこかに紐やワイヤーで縛るだけだと外れて落下の危険性もありますし…。

質問者からのお礼コメント

色々と詳しくご説明いただきありがとうございました！

Answer 2

CX-5は確かにディーゼルの煤のリスクがあります。ある程度の年式であれば、走行距離があったほうが安心かもしれません。年間走行距離にして1万キロ乗っていれば、問題はないと思います。（私のデミオは年間8000キロ、4年目で調子に問題はないです）

レヴォーグとCX-5での一番の違いは燃料の違いです。原油価格が下がったおかげで、ガソリンも軽油も値段が大分下がりましたが、レギュラーガソリンと軽油の価格差は20円弱はあるでしょう。レヴォーグ自体が燃費の良い車ではないため、下手をすると燃料代で倍近くの価格差が生じると思います。

年間1万キロ乗るとして、

レヴォーグ⇒リッター10キロ・レギュラーガソリン120円
10000÷10×120＝120,000円

CX-5⇒リッター15キロ・ディーゼル100円
10000÷15×100＝66,666円

年間で5万円違うとなると、オイル交換代くらいは簡単にペイ出来てしまうでしょう。もちろんアイサイトやワゴンの安定性という強みはありますが、コストパフォーマンスとしてはCX-5に軍配が上がると思います。

Answer 3

ロードバイク載せるならCX-5でしょう。

レヴォーグにも載せられないことないですが、寝かせないと入りませんよ。

Answer 4

フォレスターが候補にありませんよ！

Answer 5

個人的な意見ですけど、人気車の中古は割高に思います。
車の平均寿命は13年くらいなので、4年落ちくらいになるかと思います。
残り寿命が9年とすると
200万円÷9年＝年間22.2万円の消費

新車でCX5の2500ガソリンだとコミコミ300万円しないので年間23万円の消費
新車の2500㏄ガソリンもいいかと思います。

燃料代考えるとディーゼルはお得ですけどね。

個人的にレヴォーグなら燃費的にも自転車載せると考えてもCX5のガソリンがおすすめです。レヴォーグはホントに荷物載らないですよね。

燃料費考えるならCX5のディーゼルの中古はありだと思いますが、
現行モデルの安全装備レベルはアイサイト以上なので、中古でも現行型を狙うのがいいと思います。

Answer 6

レヴォーグが良いかな。
1.6でも充分な性能があります。

Answer 7

ロードバイクを荷室に搭載するのでなく、ルーフ搭載であればレヴォーグの車高不足は問題ありません。
ロードレースのサービスカーの多くがワゴンであることでも納得できるでしょう。
レヴォーグ１．６ターボ、悪くない選択だと思います。
積極的にウィンタースポーツやロードレースにかかわっているスバルなら、イメージ的にとらえやすいように感じます。

Answer 8

自転車の購入相談ではなく、車の購入相談なのですね。
カテゴリー違いではありませんか？

ロードバイクなら、前後の車輪を外せば軽自動車でも後部に車載できますので、そこは問題無いでしょう。