スバル レガシィツーリングワゴン 「前愛車のP10プリメーラのような欧州車志向のブランドで、セダンは乗ったので次はワゴンで、どうせなら雪道も安心な４ＷＤ。と選択した購入したのがこのクルマ」のユーザーレビュー

前愛車のP10プリメーラのような欧州車志向のブランドで、セダンは乗ったので次はワゴンで、どうせなら雪道も安心な４ＷＤ。と選択した購入したのがこのクルマ

2010.12.12

総評

前愛車のP10プリメーラのような欧州車志向のブランドで、セダンは乗ったので次はワゴンで、どうせなら雪道も安心な４ＷＤ。と選択した購入したのがこのクルマ。当時レガシィには無いホワイトの車体色の特別仕様（ＷＲＣ優勝記念）。後に所有するＳＶＸも、コーナーでは結構なハイペースで飛ばせるのだけど、こちらは更に軽量／低重心な４気筒な分だけ軽いから面白いように曲がった。 また初めてのツインターボの加速（ライトチェーンで280馬力にしていた。）が楽しく、「これはＭＴにすべきだった」と、プリメーラと同様、後で後悔した。。

ちなみに譲った弟が14万キロオーバーまで乗った。起きたトラブルはボクサーエンジンの持病（オイル漏れで、白煙吹き上げる、ラジエターにクラックが入る。）と、社外CPUと燃料ポンプの突然死。この時のCPUはプ●ーバ製で、同じ交換していたSVXもほぼ同時に同じパーツが壊れたので、「バグがあったのではないか？」と今でも疑っている。最後はエアコンとATが駄目になって廃車になったが、あの独特の”ボクサーサウンド”は、この後のモデルではもう聞けなくなってしまった。「MTで、マフラーを交換してもう一度乗ってみたい」という気持ちは今でもあります。

満足している点

１．車体剛性の良いこと。
２．ロングツーリングでも疲れないシート。
３．高速道路（特に悪天候時）での直進安定性。
４．（マフラー交換で）ボクサーサウンドが聴ける最後の世代。

不満な点

燃費。これだけは現代のクルマに太刀打ちできない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験