スバル レガシィツーリングワゴン 「昨年７月末に納車されてから、単身赴任先との往復約３００キロを含めて２万キロ余り走りました。初代インプレッサ(HX-20S)、先々代レガシィ(TS-R)」のユーザーレビュー

昨年７月末に納車されてから、単身赴任先との往復約３００キロを含めて２万キロ余り走りました。初代インプレッサ(HX-20S)、先々代レガシィ(TS-R)

2010.5.7

総評

昨年７月末に納車されてから、単身赴任先との往復約３００キロを含めて２万キロ余り走りました。初代インプレッサ(HX-20S)、先々代レガシィ(TS-R)と来て３台目の水平対向です。重心の低い水平対向エンジンにも関わらず やたらロールするし、ふにゃふにゃの足回りでカミさんが酔うし、で足回りが全然気に入らなかったので先日、コイルスプリングをＳＴＩに換えました。やっとこれまでの水平対向と同レベルになりました。

満足している点

パワーは取り敢えず充分以上ある上に、まとまった距離を走れば13km/l いく燃費の良さ。
とにかく静か。カミさんは「ターボなのに何でドロドロ言わないの？」と訝るくらい。
低めのシート(TS-Rよりは高いけど)と密閉度の高いボディによる「囲まれ感」は良いです。

不満な点

スタイル。かっこ悪いなぁ。
足回り。ＳＴＩのスプリングコイルにするまで、水平対向としてはあり得ないほどロールしてました。
スイッチ式のサイドブレーキの自動解除がされずにもたもたすることしばしば。通常のタイプの方が良い。
MOMOのステアリングが設定されなくなってしまった点。運転のインターフェイスでもあり、常に触っているところなので、大事なのに...

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験