スバル レガシィツーリングワゴン 「トヨタよ頼むから、スバルの株を他の本当の車好きの経営者の居る会社に売ってくれ・・・。スバルは本来、御社の様なグローバル経営で万人受けする退屈極まりない」のユーザーレビュー

トヨタよ頼むから、スバルの株を他の本当の車好きの経営者の居る会社に売ってくれ・・・。スバルは本来、御社の様なグローバル経営で万人受けする退屈極まりない

2010.2.5

総評

トヨタよ頼むから、スバルの株を他の本当の車好きの経営者の居る会社に売ってくれ・・・。スバルは本来、御社の様なグローバル経営で万人受けする退屈極まりない車作りをする会社ではないのですから・・・。個性で勝負する自動車メーカーなのだから・・・。間違ってもトヨタレガシィトヨタインプレッサを売らない様に！！エンジン名もＥＪ２５ＧＥＵ・・・等見たくないです！！

満足している点

ある意味レガシィの原点復帰したモデルチェンジだと思います。デビュー当初レガシィのメインターゲットは、完全にアメリカマーケットだし、コアなスバリストの一人である私に言わせれば、レガシィは少々スバルらしくない車だと思います。初代レガシィはアメリカマーケットでは見向きもされず、偶然にも日本での大ヒットしたがために、日本人受けするように改良されて、再びアメリカマーケット向けの車に回帰しただけの話であると思います。
脱線はこのくらいにして肝心の車の満足している点を以下に記します。
４気筒なのに、マルチシリンダーの様なシルキーな吹け上がり。低速から厚いトルク感。ＣＶＴのレスポンスの良さ。前の車がインプレッサ１．５ｉＡＷＤだったけど、それ以上の低燃費（インプの場合、酷い時だと４Ｋｍ/ｌの場合があった）。静かな室内。低重心故のハンドリングの良さ。私は長距離ドライブが多いので、広い室内
はとくにきにいっております。

不満な点

強いて言えば、トヨタ風な外見。何かトヨタディーラーでもＯＥＭ売りをしそうな予感がして嫌な感じがする。
内装の稚拙さ。高級感を意識しすぎて、これもやはりトヨタ風なのかな・・・。坂道発進機能のギクシャクした感じ。（スイッチ押しているのに、何故か後ろに下がる・・・要するに機能が働くまで少し時間がかかる）

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験