スバル レガシィツーリングワゴン 「一般的にはいい車でしょう。これまでの技術の蓄積を集約して登場させているのは理解できます。ﾚｶﾞｼｨﾕｰｻﾞｰも進化しなさい！というスバルからの提言なの」のユーザーレビュー

一般的にはいい車でしょう。これまでの技術の蓄積を集約して登場させているのは理解できます。ﾚｶﾞｼｨﾕｰｻﾞｰも進化しなさい！というスバルからの提言なの

2010.1.10

総評

一般的にはいい車でしょう。これまでの技術の蓄積を集約して登場させているのは理解できます。ﾚｶﾞｼｨﾕｰｻﾞｰも進化しなさい！というスバルからの提言なのでしょうね。
街で見ているうちに慣れてくるのでしょうか、違和感はデビュー当時に比較して減ってきています。

次はこれもありか？と思わせるようにはなっていますね。ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでの大幅なｴｸｽﾃﾘｱの変化を望むばかりです。

価格もこの時代にしては頑張って据え置きをしていて、スバルの努力は見てとれます。

満足している点

全くBP時代とは別の車になった所と継承、進化している部分が共存するNewﾚｶﾞｼｨです。
AWDｼｽﾃﾑとｸｲｯｸなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは継承物としての車名の通り、素晴らしいものだと感じます。
まだ時代遅れではあると思いますが5ATも、変速ｼｮｯが最大限に抑えられていて、車格が上がったにふさわしいものになっています。

乗り手を選ばないクセのない車と言えば適切でしょう。

不満な点

ｴｸｽﾃﾘｱ：前後のバランスの悪さ。必要以上に高い車高。ｽﾄﾛｰｸ重視の為か、あまりに広いタイヤとタイヤハウスの間隔。
総じて、ミニバンかと思われる外観にそれが現れている。

ｲﾝﾃﾘｱ：全てに重厚感がないﾌﾟﾗｽﾁｯｷｨは内張り。不必要に広い室内。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｶｰというよりは、送迎専用車？

環境性能：一向によくならない燃費性能。６MTが５ATに比べて燃費が悪いのは基本性能の問題か？

新ｼｽﾃﾑ：ﾌﾟｯｼｭﾎﾞﾀﾝ式ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷにお金を使うのならばｵﾌﾟｼｮﾝ選択しか出来ないｼｽﾃﾑを引っ付けるのが得策ではないのだろうか？
あるいは内装の質感向上であるとか。。。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験