スバル レガシィツーリングワゴン 「BPレガシィの初回車検で、2.5i L Package Limited を代車として、試乗しました。 第一印象。デカくなった！ とくに後部」のユーザーレビュー

BPレガシィの初回車検で、2.5i L Package Limited を代車として、試乗しました。 第一印象。デカくなった！ とくに後部

2009.12.16

総評

BPレガシィの初回車検で、2.5i L Package Limited を代車として、試乗しました。


第一印象。デカくなった！
とくに後部座席、旧型より室内長35cm増し（もっとも、実際は、インパネ形状が、新型ではエグられて、そのぶん数字が水増しされている）で、しかも天井が高くなったし、前席下部もエグられて足が突っ込めるし、広大極まりない。

もっとも運転席も10ウェイパワーシートで、しかも調節幅が広がった！

助手席パワーシート、デュアル・エアコン＆リア・ベンチレーションは、もう当然か？
（なくてもかまわないと、私的には思うが）オート・ライト、オート・ワイパーが、とうとう付いた！

エンジンをかけて走りだすと、やはりスバルのクルマではある。
ただ、リニアトロニック（CVT）は、最初はうるさい。しかし巡航速度になると、エンジン回転数は千回転と少し！これでは燃費は良くなる。従来の2000ccより、ひょっとしたら良くなるかも！そして500ccのアップぶん、あきらかに力は増した！

ブレーキ・フィーリングは、なめらかで、変わらない。

取り回しも、変わらない～回転半径は、１cm増しだが、後日の印象、それにしてもデカくなった！

あのつらだましいと量感、押出しは、まったく圧巻である。


結論。これはレガシィではない。レガシィよりひとクラスうえのクルマである。
レガシィは、もっと軽快に、身を低くしてニンジャのように走り回る、それが本来のように思う。


しかし、快適さを求めるスバル・オーナーには、お勧めします！
コスト・パフォーマンスも抜群です！

満足している点

後席が、とにかく広い。

不満な点

リニアトロニック（CVT）は、慣れたらいいかも？
エンジン・ブレーキの効きが？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験