スバル レガシィツーリングワゴン 「ＢＰ　Ｅ型ＳＩクルーズからの乗り換えです。約２年で全く乗り換える気は無かったのですが、条件がよかったのと営業さんの熱意にまけて契約。結果非常に満足して」のユーザーレビュー

ＢＰ　Ｅ型ＳＩクルーズからの乗り換えです。約２年で全く乗り換える気は無かったのですが、条件がよかったのと営業さんの熱意にまけて契約。結果非常に満足して

2009.10.24

総評

ＢＰ　Ｅ型ＳＩクルーズからの乗り換えです。約２年で全く乗り換える気は無かったのですが、条件がよかったのと営業さんの熱意にまけて契約。結果非常に満足しています。ＢＰにて不満であった所が大体払拭されています。値引きはここでは書く事は出来ませんが相当頑張ってもらいました。やっぱり色は黒か白ですね。下取りが４０万も違う。当方ＢＨ、ＢＰ前期、後期とすべて新車で乗り継いでいます。コアなマニアの新型に対する批判も理解できますが、ママさん連中と一般の人は前車と比較しても評判はいいですね。ＢＨの時はシングル化、ＢＰは車高調、ＥＣＵ等いろいろやっていましたが、ＢＲこれはこれでありですね。装備と安全性、ユーティリティーを他車と比較すると本当にスバルはまじめだなと思います。

満足している点

ＢＰ　ＳＩクルーズと比べ制御がとても自然となっている。前車はぎりぎりでよく急ブレーキ＆ピピピピ音がなっていたが、嫁曰く貴方のブレーキより安心していられるわ・・・・との事。燃費が良い→ＢＰと比べリッター１、から２は違う。
ＡＴ制御が綿密。ＢＰの時はバックにいれてもなかなか動かず鬱陶しかったし変速ショックも大きかった。また、ちょっとした細い道で踏み込んで→シフトダウンして加速→高回転のちぎくしゃくしていた（これが実に他メーカーとの差を感じたものでした）が、今回トルクがある為か実に自然。静粛性は比較になりません。体感２０キロは違う。Ｉモードの実用性ＵＰ（普段はこれで十分）。室内が広い→最近親族を乗せる機会がありましたが、びっくりしていました。カヤバサス＆クイックステアは楽。なんと乗り心地の良い事か。その他、カーテンエアバック標準。クレイドルフレームの堅牢さ。オートライト、オートワイパー、シャワーライト、ドアノブを触っただけで開錠するキーレス＆ピー音。大きくなったシート（低反発クッションで疲れ知らず）。内装の高級感→素材感はそれなりだが、トータルの演出は○。ソフトパットの必要なし。まずこの価格帯でそんな所にお金かけなくてよい。安全性、走りにはＢＰほどでないにしてもお金かかってるわけだから。むしろ演出については頑張ったと褒めてあげたい。車格が上がり堂々としたというか落ち着いた。若い人がのっても年配の方が乗っても無問題。ＢＰの時はよくも悪くもマニア的な見方をされていました（群れたり、オフミしたりしました）。それはそれで楽しかった時もあったのですが、冷静に考えたらごちゃごちゃしている車＆オ

不満な点

センターコンソールのシガレットソケットが無くなった事。これはこれで便利だったのに・・・。ドアステップのステンレスプレートがなくなった。ちょっとした事だけど残念。同様ラゲッジのステンプレート。走行中のボンネットの揺れ→最初ボンネットが空いていると思って何回も閉めなおした。フロアシフトのＭモードがなくなった事→実際使うのはシフトダウンぐらいだが、相変わらず反応がワンテンポ遅れるし実際はパドルシフトはお山ではお飾りにしかならない。インフォメーションディスプレイの簡素化。ＢＰ後期が充実していただけに残念。ポジションメモリーが無くなった→本皮を選択しないと付かずこれが一番残念！！！。同様助手席のランバーサポート。やっぱり、なんだかんだ言ってこれもかという入魂のＢＰに比べるとコストダウンを感じる。ＢＰは恐ろしくコストかけてますからね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験