スバル レガシィツーリングワゴン 「何台も乗ったトヨタ車は、世界のトヨタだけ...」のユーザーレビュー

何台も乗ったトヨタ車は、世界のトヨタだけ...

2008.12.13

総評

何台も乗ったトヨタ車は、世界のトヨタだけに、よく出来たみんなが乗りたくなる様な車でした。今は三菱の小型４駆とスバルの２台に乗ってます。スバルは少し個性的で、良さを見つけた人がハマル様な車でしょうか。愛車のレガシーは欠点も有りますがすごく気に入っています。来年の平成21年に車検で、その後2年乗れば9年です。自分としては一番長く乗った車になります。

満足している点

日本のツーリングワゴン人気上昇の草分け的存在のスバルレガシー。その３代目ＢＨレガシーは完成されたツーリングワゴンです。スタイル、内装、カーゴスペース容量、４ＷＤの走行性能や足回りの良さ、色んな充実装備、その他全般に良く出来た車で気に入っています。

不満な点

不満な点は乗れば必ず出て来ます。
●カタログデーターの低速トルクは実感として不足。2.5Ｌで2800回転で最大トルクとなるパワフルエンジンのはずなのに、その前乗ってたカルディナ2000前駆より坂道のぼりは苦しいのだ。低速トルクが不足なのは水平対向ショートストロークエンジンのためか？購入時、2000CCはやめて2500CCにして良かったとは思うがまだ気持ちトルクが足りない感じ。ハイパワーの2000CCターボは燃費が悪く、車両価格が高かったので私には無理。確かに発進時や登坂時は少し鈍いが、中高速域ではこの2.5ＬのＮＡエンジンは気持ち良く走る。
●社外ナビのインダッシュタイプを付けてるが、ナビ使用時にエアコンの調整の邪魔になる。面倒だがたまにナビを畳んで調整するしかない。
●ハンドル根元のカバーはプラモデルの部品の様な薄くペラペラの安い素材。シボ模様もなしでテカテカ光る。今にも割れそうで軽自動車にも劣る。凄い手抜き。
●寒い朝のアイドリング時、エンジンのカタカタ音はそうとううるさい方。点検に出しても異常なし。何台も乗ったトヨタ車はみな静かだった。但し少し経てば静かにはなる。
●ディーラーの定期点検料金がトヨタ店よりかなり高い。オイル交換も、車検や定期点検時のオイル交換以外の時は料金が高い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験