スバル レガシィツーリングワゴン 「ベストバイとしてのレガシィ 車両、...」のユーザーレビュー

ベストバイとしてのレガシィ 車両、...

2008.9.14

総評

ベストバイとしてのレガシィ

車両、オプション、税金、下取り値引きクーポン１０万円と車両値引き含めて２９７万円でした。この価格でここまで作り込んだ（自動車の基本である、走る、曲がる、止まる、荷物の積載性）製品は今後もう出ないと判断して、そして待望のＥＪ２５を搭載した２．５Ｉを狙って購入しました。（他にはアウトバック２．５Ｉと２．０Ｉアーバンセレクションを比較し、悩んだ挙句の話です）
スバルの基幹車種だけに「可能な範囲でがんばって作りました」という意気込みが伝わってきます。
時期レガシィは車両の大型化、サッシュレスドア廃止、アルミパーツの搭載箇所もない、もしくは減らされるように（ボンネット、リヤハッチなど）聞き及んでいます。トヨタ　レガシィを購入する気にはなれません。
唯一シートの出来が、残念です。（インプレッサなどは良いようですが）
また、標準仕様の１７インチホイールは見た目は良いと思いますが、車両のベストな組み合わせは１６インチぐらいだと考えるようになりました。もう少し様子を見て、１６インチホールへのインチダウンが可能であれば交換するかもしれません。シートも将来的には、他の車両（レガシィの革シート）から交換するかもしれません。他はノーマルのまま、維持していくつもりです。
また、今はありませんが将来的に内装のキシミ音と部品点数が多いと思われるだけに故障が心配です。

細かい欠点もありますが２０００ｃｃクラスで迷ったら、レガシィは候補に挙げて損はしません

満足している点

・実用上まったく問題にならないエンジン出力、さすが２５００ｃｃ
・欧州車やＴ社の高級車に並ばれても引け目を感じない魅力
・排気量とＡＷＤから考えると、比較的良い部類に入ると思われる燃費（市街地８～９㎞　郊外11～12㎞）
・ワインディングや長距離走行（特に雨天の場合）で威力を発揮するＡＷＤ、とても重要なことですが安心感が違います
・ＳＩドライブ、ウオッシャー付バイキセノンランプ、プッシュスタート、テレスコピックスハンドル他　充実した装備がうれしい
・ワゴンだけに積載性抜群、Ｂ４ではなくＴＷを選択したかいがありました。
・好き嫌いはあるかもしれませんがサッシュレスドアは好きです。多分この次期レガシィは違うようですし、スバル車両としてもこれが最後でしょう。
・サイズ的にもこれ以上大きくなると日本国内での運用は難しくなると思いますので上限としてベストと判断します。
・末期モデルだけに機械的な面で熟成されている、と思われます。（内装に関しては初期型から比べたら劣りますが、機械的な部分では良くなっています）

不満な点

・我慢できる範囲ですがシートの出来がイマイチ（唯一の明確な弱点）、せめて革シートのオプションを選択すべきだったかもしれないと少し後悔しています。
・４ＡＴではなく５ＡＴで車両重量１４５０kg以内であれば、なお良かった、と思います。ただ、実際に運転してみると気になりません。スペックヲタクの独り言です。
・内装のスイッチ類が赤く光るのは個人的にはイマイチ。色彩の好みは個人差が大きいのですが、青、赤、オレンジなど一定選択の幅があれば、と思いました。コスト面から難しいのよく分かるのですが、他の部分が良いだけに気になります。
・色と言えば、ボディーカラーに関して現行インプレッサにはＷＲブルーが選択できるのに、レガシィは選択できないのは、残念至極。
・フロントグリルが初期型のままなら良かったのですが、現行機種のデザインは気に入らず交換しました。（交換できるだけまだマシ）

・レガシィ自体とは関係ありませんが地元Ｋ県ディーラーの対応が悪い。間違えても笑って誤魔化すのはやめろ！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験