スバル レガシィツーリングワゴン 「購入後１年、約２万キロ乗っての再投稿です...」のユーザーレビュー

購入後１年、約２万キロ乗っての再投稿です...

2007.5.25

総評

購入後１年、約２万キロ乗っての再投稿です。
Ｄ型チェンジの直前のせいか、相当値引いて売っていただきありがとうございます。
慣らしは普通に乗れば充分ですとディーラーに言われ、３０００回転以下で確かに必要充分な性能でした。
しかし、折角のレガシィ、高速道路を走らせてみました。直線的にどこまでも伸びるスピードに思わず我を忘れ、制限速度＋αになってしまいます。
現在は慣らしも終わり、軽く回るＨ６を堪能しながらこの先レガシィと１０年は付き合いたいと思います。
少し心配なのは免許がそれまで持つかどうか・・・

満足している点

メーカーが持つ様々なこだわりが具体的に実現されている点。
例えば、軽量化→ボンネットのアルミなど、低重心化→言わずと知れた水平対抗エンジン、安定化→ＡＷＤ、スムース化（３Ｌながら軽すぎる？）→Ｈ６、日本向け→適度な車幅、などです。
結果、一般道から高速道路まで常に走りが楽しめます。
また、雨や雪など条件が悪くなっても、それを余り感じさせない安定感があります。
デザインが野暮ったい感じもしますが、少し離れて見ると、引き締まり、意外と繊細なところが日本的で個人的には好感が持てます。

不満な点

走りに関しては極低速のトルクが足りないように感じます。確かにショートストロークにそれまで求めるのは酷かも知れませんがあえて改善を求めたいです。
また、予算を走りに振ったせいか、インテリアには”？”を付けざるを得ません。
特にシートですが、運転席は色々調整できるから良いですが、その他がいただけません。特に助手席は体育座りみたいになりがちで、かなり中途半端。
また、私はさほど感じなかったオーディオですが、スピーカーを変えてみたら、以前再生されない音も聞こえる気がしました。
確かに万能選手を求めるならレクサスＩＳあたりが良いのかも知れませんけど。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験