スバル レガシィツーリングワゴン 「ボクサー６のMT。これだけで十分個性的な...」のユーザーレビュー

ボクサー６のMT。これだけで十分個性的な...

2006.8.26

総評

ボクサー６のMT。これだけで十分個性的な車で、国産車で比較できる車種がなかったほど。

中身はこんなに濃いのに、リアには「LEGACY」としか書いて無く、グレードも表示しない潔さにも惚れました。
残念なのは、色の選択肢が少ないこと。色でもう少し個性を出したかったのですが残念です。

現在納車２ヶ月で5000km、主に高速道路で長距離主体で乗ってみての感想です。

燃費は高速道路11km、街中で6～8kmですが、納車からトータルで10km程度（燃費計より）。車格から見ればまあまあでしょうか。

CMで強調されているSIドライブは、普段(S)で、渋滞路(I)や高速道路レーンチェンジ(S#)以外は使っていません。切り替えたときの挙動の変化は面白いです。

MTを選ぶためにSpecBになってしまったわけですが、乗り心地は、変に軟らかくなく安定性の高い良質なもので、長距離でも疲れにくいのが特徴です。

まじめにまじめに作ってくれた車という事が伝わってくれる、アウトドアの良い道具が手に入りました。

満足している点

■デザイン：初代から受け継がれるイメージを受けた全体デザイン。歴代レガシィ、みんな良いです。

■エンジンフィール：3000回転以降で澄んだエンジン音とともスーッと伸びるNAエンジン。スポーティ。

■静粛性：これは意外。最初はエンジンがかかっていないと思ってセルを再びかけてしまいました。

■乗り心地：走り出しで固めの乗り心地ですが、法定速度に達すると安定します。多少速度を上げても安心感が高いです。

不満な点

■車体色：選べる色がダーク系のものばかり。

■内装の出来：初めて納車されてドアを開けた瞬間に「ニヤリ」としてしまいました。パーツ取り付けの隙間が大きすぎます。

■シート：シートヒータとメモリ機構付きパワーシートがほしくて皮シートにしたのですが、specBは黒しか選べない。黒はほこりが目立ちます。

■エンジン：スタート時の遅さ。ショートストロークエンジンということで個性とも言えますが、3Lなのに街中で１～２～３速の変速が大忙しです。SIドライブの「I」にしておくと特にトルクが細いので、普段は「S」で乗っています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験