スバル レガシィツーリングワゴン 「自分自身、ＢＧ・ＢＨ・ＢＰと乗り継ぎ、「...」のユーザーレビュー

自分自身、ＢＧ・ＢＨ・ＢＰと乗り継ぎ、「...

2006.8.12

総評

自分自身、ＢＧ・ＢＨ・ＢＰと乗り継ぎ、「レガシィ」には愛着もあったのですが、このＢＰＥ（3.0R）は車検を前に手放してしまいました。（結局中古でまたE-TUNEのS-ｴﾃﾞｨｼｮﾝを購入してしまいました･･･爆）
基本的にはいい車です。決して「遅い」クルマではないし、スバル伝統の４ＷＤがもたらす走行性能はまさに国内ではライバル不在と言っていいと思います。しかし、自分は大人４人が快適に長距離を移動出来きて、なおかつハンドルを握るのが楽しいクルマを求めていました。前車Ｅ－ＴＵＮＥは自分の理想を満たす最高のクルマでしたが、現行ＢＰはやや走行性能に特化した部分が多く、使い勝手ではＢＨに劣る部分がかなりあります。また、ＥＺエンジンは発展途上の印象が強く、今後低速トルクの向上など熟成を期待します。

満足している点

①水平対向エンジン＋４ＷＤがもたらす比類なき安定性。（私の車歴ののなかで雨の高速道路をこれほどストレスなく走れる車は思いつきません：前車ＢＨ５のE-TUNEも良かったですが･･･）
②オプションで装着したアイボリーレザーのインテリア。シートはやや滑りやすいですが、意外と汚れがつきにくくＧＯＯＤだと思う。
③マッキントッシュオーディオの自然な聞き心地。

不満な点

①最新型ではだいぶ改善されたと聞くが、ドライブバイワイヤーによる絶望的なアクセルレスポンスの悪さ（特に使用頻度の高い２～３０００回転域で）
②わかってはいたが、３リッターエンジンとしてはかなりの高回転型。よって低速域はかなりトルク不足を感じる。（「３リッターの余裕」を求めると完全に裏切られる）
③レスポンスの悪さ＋低速トルクの無さに加え、オートマの出来が最悪。（せっかくの５速なのに、うまく使いきれていない：トヨタマークⅡあたりののE-4ATの方が出来は数倍良い）
④ＢＨ５に比べ、カーゴネットの廃止、サブトランク形状の変更、ダブルフォールディング方式廃止によるリアシートの平板化、ルーフラインが下がったことによる後席居住性の低下･･･など、「ツーリングワゴン＝旅の車」という車作りの思想は完全に退化した。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験