スバル レガシィツーリングワゴン 「なにこれ？ 自分が乗っている２．５ＧＴの点検でディーラーに持ち込んだ時に試乗をしてみないかと言われたので、「じゃあ、ちょっくら乗ってみるか」程度の気持」のユーザーレビュー

なにこれ？ 自分が乗っている２．５ＧＴの点検でディーラーに持ち込んだ時に試乗をしてみないかと言われたので、「じゃあ、ちょっくら乗ってみるか」程度の気持

2012.5.24

総評

なにこれ？
自分が乗っている２．５ＧＴの点検でディーラーに持ち込んだ時に試乗をしてみないかと言われたので、「じゃあ、ちょっくら乗ってみるか」程度の気持ちで乗ってみました。
見た目はほとんど変化はないし、２リッターターボの性能値は気になっていたけど、所詮２リッターだから高回転型にして値を稼いでいるんでしょと思いながらＤＩＴと２．５Ｉ－アイサイトに試乗。
正直な感想として、「えっ？なにこれ？」。
これマイナーチェンジレベルなの？
がんばって借金して２．５ＧＴ買ったのに。
ＢＬ５に乗っていたこともあるので、現行型の全てに満足していたわけではないけれどコンセプトが変わったのでしょうがないと思っていた。
けれど、今回乗ってみてスバルに言いたいのは何がしたいの？
言い方が悪いかもしれないけど、トヨタ製レガシィからスバル製レガシィに変わった？と思うくらい。

満足している点

今回大きな変化を感じたのは、上記に書いたエンジンではなく車体。
ＤＩＴもそうだし、それよりも２．５リッターＮＡの変化の方が大きく感じた。ちなみに旧型２．５ＮＡがまだあったので比較試乗した。交差点の右左折で直ぐ分る。
　　ショック！
エンジンよりも車体側に不満が大きかった前期型（自分が乗っているタイプ）
やっぱりスバルはこれでしょう！決して乗り心地が悪いわけではなくどんな状況でもしっかりと車を支えている。
自分の車を酷評するのも嫌ですが、山道×、高速道路×、一般道△。
買い替えたいと思ったくらいです。大量の借金がなければ（残念）
エンジン
　ＤＩＴはすごいですね。これが次世代のスバルターボエンジンというのも納得。試乗する価値　　大。
　２．５ＮＡもエンジンが大きく変わった。出だしが結構違う。車体とバランスが良いと思う。
　ＤＩＴよりもむしろ良い気がする（ビルシュタインじゃないのに）。目茶苦茶パワフルというの　はないけど、回さない事を考えると数値じゃないんでしょうね

不満な点

外見や内装については、特に大きな変化がないので
燃費等は所詮試乗なので分かりません。
気になったのは２．５ＮＡの出だしが元気にはなりましたが、初期加速がちょっと唐突。
日産のＣＶＴに近いような雰囲気。
現行型のレガシィを大きいから買わないという方ならあまり興味ないかもしれないですけど、スポーティーさが足りないと思っていた方なら試乗してみた方がよいと思います。これでダメならＷＲＸのＳＴＩを買えばよいと思います。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験