スバル レガシィツーリングワゴン 「ＤＩＴはいろんな意味で”良く”走る ＧＷ明けに購入を即決し、3台続けてレガシィを購入し、6月末の納車から5,000km走行しました。購入するときに『3」のユーザーレビュー

ＤＩＴはいろんな意味で”良く”走る ＧＷ明けに購入を即決し、3台続けてレガシィを購入し、6月末の納車から5,000km走行しました。購入するときに『3

2012.9.6

総評

ＤＩＴはいろんな意味で”良く”走る
ＧＷ明けに購入を即決し、3台続けてレガシィを購入し、6月末の納車から5,000km走行しました。購入するときに『300PSのエコカー補助金対象車って！？』って疑問でしたが、走れば走るほどお得で。おもしろい車であることを実感させられ今回も『やるなぁ～！ＳＵＢＡＲＵ』って今回も言わせてもらいます。
今までの『やるなぁ～！な点』
ＢＧ５：『なんだっ！この加速！』って感じで加速感にびっくり
ＢＨ５：『なんだっ！このコーナリング』って感じで足回りの仕上がりにびっくり！
ＢＲＧ：『エコ走行で、14.1km/L』って、燃費にびっくり！

満足している点

ＤＩＴのやるなぁ～！な点
①【アクセルワークが楽しい！】
『S#』モードの時、3,000回転以下ではハーフスロットでキープし、3,000回転以上で全開にすれば、効率よく加速するとこるが、足先で車をコントロール感がある。
②【街乗り、チョイノリが楽しい】
『i』モードで充分街乗り・チョイノリが出来る。高速の合流加速もスムーズに出来る。
③【燃費がスゴ伸び】
『i』モードで国道バイパスを80km/h程度で一定速走行で40kmほど走行し、低燃費に徹して走ると【14.1km/h】と驚異の燃費。また高速走行で120km/hで巡行すると2,000回転と低回転。
④【速度感が低く感じるので実際は速い】
一見、楽しくなさそうに思う点ですが、今までの速度感が薄い車は足回りがフワフワでコーナーリング性能が低い車が多かった、しかしこの車はコーナリング性能は言うまでもなく高く速度が低く感じるので、実際は速い！なので、高速道路走行が楽。
※300PS出したいときはS#モードで楽しめて、日頃は低燃費に徹して走れる。まさしくハイパワーなエコカーですし、税金が39,500円なところがお得です。

不満な点

ちょっと残念な点。
①【トルク制御掛け過ぎ】
『i』モードでアクセル全開にしても本気走りはスリップ防止機能が働き、コーナー出口で前に進まない。これは制御掛け過ぎ感がある。
②【乗降時シートにスカートが引っかかる】
家内からの指摘。助手席で着座状態で、左足ふくらはぎ部位に側面からプラスティック部材が回り込んでしかも、前に張り出しており、これがスカートに引っかかる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験