スバル レガシィツーリングワゴン 「マニュアルない？？？ ＢＲ９　Ｓパケ　ターボ　ＭＴに乗っています。ＳＴＩのダウンサスとＳＴＩのクイックシフト，ＳＴＩのフレキシブルタワーバーを入れてま」のユーザーレビュー

マニュアルない？？？ ＢＲ９　Ｓパケ　ターボ　ＭＴに乗っています。ＳＴＩのダウンサスとＳＴＩのクイックシフト，ＳＴＩのフレキシブルタワーバーを入れてま

2012.5.27

総評

マニュアルない？？？
ＢＲ９　Ｓパケ　ターボ　ＭＴに乗っています。ＳＴＩのダウンサスとＳＴＩのクイックシフト，ＳＴＩのフレキシブルタワーバーを入れてます。
ずっと乗り継いでいます。ＢＣ５，ＢＤ５，ＢＨ５，ＢＰ５。レガシィの事は髄まで知っているつもりです。
良く、ＢＰが良かったというレビューが多いですが，私はＢＲがいいです。広いことはいいことだと思います。ＢＰはやはり狭い。サイバーナビつけて、いろいろオプションをつけると約５００万円近くになります。ＢＰの時はそんなにするのという目線でしたが、ＢＲはその位するよねになります。やはり広さです。
ＭＴなのでヒールアンドトゥで減速しコーナーを曲がり加速という一連の流れが綺麗にできます。もちろん、雪道も超安定しています。
ＤＩＴに試乗。シート表面やドリンクホルダーイルミなどコストダウンの跡が・・・
エンジンは静かでスムーズでパワフル・・・直噴ターボいいです。ＭＴで乗りたいですね。

満足している点

スムーズなエンジン。
熟成したサス。路面の突き上げを綺麗に押さえていて、しなやかにいなすかんじ。もっと柔らかくしてとのレビューがありましたが、これより柔らかいとだめですね。
燃費は試乗車で無茶走りして約１０キロ。
私の２５００ターボＢＲは９キロ。
やや長距離で無茶走りで１１キロぐらい。
超燃費走行で１５ぐらい。
ＤＩＴ燃費いいですね。

不満な点

重い。それがハンドリングに悪影響。乗り心地はいいが、切れがなくなった。フロントの重さを感じるし，コーナーはスムーズですが、キレが無くなりました。
ＢＲ２５００ターボＭＴ１５２０キロ。ＤＩＴ１６００キロ。２５００ノンターボＣＶＴ１５４０キロ。ダウンサイジングしたのにどうしてこんなに重いの？高トルク型リニアトロニックが重いの？どうしてこんなに高いの？？？
ウインカーが３点滅。馬鹿なオートワイパー。
ＭＴにして１４８０キロぐらいならもっといいしハンドリングもよくなるかも。
電動パーキングの位置がセンターに来ましたが、助手席の子供とかが走行中に触ればどうするの？
ＳＩドライブの場所もどうしてステアリング？今の場所で良かった。
ヒルスタートのスイッチは常時オンがいい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験