スバル レガシィツーリングワゴン 「総合的に大満足 相変わらず自分の価値観を押し付けて、車の評価ではなくただ単に自分の好き嫌いで語る人がいますね。 見ていてホント痛々しい… 私もこれまで」のユーザーレビュー

総合的に大満足 相変わらず自分の価値観を押し付けて、車の評価ではなくただ単に自分の好き嫌いで語る人がいますね。 見ていてホント痛々しい… 私もこれまで

2012.7.30

総評

総合的に大満足
相変わらず自分の価値観を押し付けて、車の評価ではなくただ単に自分の好き嫌いで語る人がいますね。
見ていてホント痛々しい…
私もこれまで10台以上も乗り継いできましたが、今回DITを試乗し、迷わず購入しました。
車の善し悪しはその人のこだわりや感覚を大事にすべきであり、車選びの過程では実際乗っている人の意見が最も参考になります。くだらない価値観の押し付けは軽く流し、自分自身のこだわりからブレないことが大事なのではないでしょうか。

満足している点

・DITエンジンとCVTとのマッチング
　2000回転から盛り上がるトルクを無駄なく駆動させるCVTとの相性は、走りの感性をこの上なく刺激してくれます。その加速は決して暴力的ではなく、スムーズさと刺激的な感覚を絶妙なバランスで実現した、非常に気持ちのよい加速感を提供してくれます。
・ロール感と乗り心地を両立させた足回り
　シャシーの改良やサスの取り付け剛性を高めた成果は、コーナリングではっきりと実感できます。大柄で重量増となったボディーを軽々とオンザレールで意のままに繰ることができます。また、オプションのフレキシブルタワーバーは、コーナリング時のハンドリングの切れ味と直進安定性が高いレベルで両立されていて超オススメですよ。
・運転席での操作性と視覚的配置
　メーター類がMC前に比べて格段に見やすく、マルチインフォメーションディスプレイを中心として飛び込んでくる視覚的なインパクトは走りの欲望を大きく駆り立てるものです。また、SI‐Driveや電動パーキングブレーキをはじめ、使用頻度の高い機能ほど、本能的に動かしやすい形で操作できる作りになっており、非常に使い勝手が良いです。
・とにかく広い室内
　最も特筆すべきなのは後部座席の居住性。足元のスペースやリクライニングシートなど、大柄な人が乗ってもゆったりと余裕でくつろげるパッケージになっています。また、ラゲッジルームは床下収納もあって非常に収容力が高いです。
・その他オプション装着したものの中で個人的に気に入っているのは、上記のフレキシブルタワーバーのほか、レガシィに合わせた特注インパネを装備したアルパインの8インチBIG‐X、視覚的にピシッとしまるSTiのフロントアンダースポイラー（装備すると印象が180度変わります）あたりです。

不満な点

・350万オーバーの車両価格
　ナビやオーディオも標準装備ではないので、オプションを含めていくと、総支払額はそこそこの金額となります。ただ、トータル的にみてこの中身ではほぼ納得ですが…。
・静かすぎる室内
　これは短所ではないですが、これまでのレガシィからすると社内は驚くほど静かです。スポーツサウンドを楽しみたい方にはやや物足りないかもしれません。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験