スバル レガシィツーリングワゴン 「見ると乗るとでは、、、 サイズアップがどうしても受け入れられず、またデザインも好みでないこともあって敬遠していました。それがこの度、仕事で使うことにな」のユーザーレビュー

見ると乗るとでは、、、 サイズアップがどうしても受け入れられず、またデザインも好みでないこともあって敬遠していました。それがこの度、仕事で使うことにな

2012.7.14

総評

見ると乗るとでは、、、
サイズアップがどうしても受け入れられず、またデザインも好みでないこともあって敬遠していました。それがこの度、仕事で使うことになって初めて味わっている感触です。
以前はＧＨ型のＮＡ2000ccの４ＷＤに乗っていましたので、それと比較しながらのレビューになります。
まず、ＣＶＴの特徴と車体の重量もあって出足の軽さは４ＡＴに劣ります。が、毎日乗ればすぐ慣れました。
燃費はＧＨより遥かにいいです。街中で約１２キロ、高速では約１５キロ程度です。
（因みにＧＨは街中１０キロ、高速１３キロでした。）
足回りはさすがに車格の違いを感じます。全てのシーンにおいてＧＨを上回ります。
シートについては、より際立ってＧＨよりいいです。
極めつけは、やはりアイサイトでしょう。
土砂降りではない雨の日の高速を約２００キロほどアイサイトで運転しました。
特に取説も読みませんでしたが、違和感なく操作できました。
追従機能の正確さに合わせて、オートライト、オートワイパーも加えた運転で約二時間ハンドルしか触りませんでした。
当然ですが、明らかに疲労感が違います。楽なので運転に臨む気分まで変わりました。
ＣＭ等で聞く安いフレーズ、「ずっと運転していたい」が初めて理解できました。
・・・色々気をよくしたことで、嫌いだったデザインまで違って見えてくるから不思議です。
先日MCしたモデルであればデザインも洗練され、更なる燃費アップも見込めるのでしょう。
発売予定のインプレッサＸＶに加えて選択肢の一つになりました。
レビューについては十人十色ですし、ライフスタイルが違えば見方は変わります。
買った車に愛着が湧けば「公平に」などという定義すら無意味でしょう。
一つだけ確かなのは、メーカーを支えているのは車に詳しいマニアの言葉ではなく、
対価を支払って実際に車を購入する人達です。
ここで購入を検討される方は、意見や批判のベクトルを見極めましょう。
下記の短所は克服可能なレベルですが、長所は独特な魅力に溢れています。
そうでなくては元々好きではなかった私がこんなレビューを投稿しなかったでしょう。

満足している点

●長所
・実燃費のよさ
・アイサイト
・熟成された足回り
・予想以上の標準装備類
・ターボでなくてもＳＩドライブでハイパワー運転可

不満な点

●短所
・エクシーガより大きな全長・全幅
・大好き！とは言い切れないデザイン
・直接関係ないけど敢えて言いたいＢ４の「老け感」

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験