スバル レガシィツーリングワゴン 「父の愛車 ３日前に納車されたばかりの父愛車です。 　ミニバン時代まっしぐらで国産のＬサイズワゴン車の選択肢少ない昨今ですが、ステーションワゴンの老舗的」のユーザーレビュー

父の愛車 ３日前に納車されたばかりの父愛車です。 　ミニバン時代まっしぐらで国産のＬサイズワゴン車の選択肢少ない昨今ですが、ステーションワゴンの老舗的

2012.1.24

総評

父の愛車
３日前に納車されたばかりの父愛車です。
　ミニバン時代まっしぐらで国産のＬサイズワゴン車の選択肢少ない昨今ですが、ステーションワゴンの老舗的なスバルの車の購入になりました。　
　アテンザ、マークエックスジオ、アコードツアラー・・・・ちょっと寂しいですね。
　この選択の中からもっとも元気よい車がレガシィだと思い購入にいたりました。

満足している点

新グレードの2.5Ｉ　アイサイト　Ｂ-スポーツ　Ｇパッケージは　７５％の減税が適用されます。乗り出し価格はレガシィでもっともリーズナブルです。
　　　補正予算が可決されればエコカー購入補助金１０万円も申請できます
　装備が充実しています。　アイサイトはもちろん。ＧＴルック（大型バンパー　サイドステップ　リアスポイラー）カーテンエアバック　サイドエアバックや前席パワーシート、部分皮シートや内装はカーボンパネルが装備されスポーティーで上品です。この価格でこの装備！！これが最大の長所です。
　走る・曲がる・止まる・の基本性能は申し分ないです。エンジンは非常に滑らかです。シルクのような滑らかさがあります。ＣＶＴとの相性も良いと思います。市街地走行で２０００回転以下でも十分なトルクを所有しています。デットニングも良好です。静かで快適です。　純正シートはホールド性よりも快適性重視です。スバル車は比較的にシートが薄くホールド性重視のシートを採用していますが、レガシィのシートは厚めで柔らかく、やさしく包みこまれているようなシートでした。
　運転席も。低くマウントされた水平対向エンジンの恩賞受け、低めのキャビンで見切りは良好です。車幅感覚も掴み易く、ミニバンと張れる位の大型のサイドミラーからの視界は良好です。
　リアの足回りが伝統のストラットからダブルウッシュボーンに変更れてラゲッジス張り出しも無くなりスペースも広く確保さています。ワゴンとしての積載性がかなりＵＰされています。後部座席の足元スペースはＬサイズミニバンクラスです。
　スポーティーで何処か走りや的な外見とは対象的なロングクルージングを楽しめる、大人のツリーングカーです。

不満な点

これは短所と言うよりも成れの問題ですが・・・強いて言うなら
　ブレーキのタッチが甘い感じします。（パットの変更で解決出来るレベル）
　純正スピーカーの音が悪いかな？
　メッキのグリルが・・・・これは好みの問題です。
　短所と言う様な物では有りません。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験