スバル レガシィツーリングワゴン 「さすがＣ型、進化してます。良いクルマです ＢＲ－Ｃ型を購入しまして、１０月中旬に納車されました。ちなみにこれまでＢＨ－Ｃ型、ＢＰ－Ａ型を乗り継ぎ、今回」のユーザーレビュー

さすがＣ型、進化してます。良いクルマです ＢＲ－Ｃ型を購入しまして、１０月中旬に納車されました。ちなみにこれまでＢＨ－Ｃ型、ＢＰ－Ａ型を乗り継ぎ、今回

2011.10.16

総評

さすがＣ型、進化してます。良いクルマです
ＢＲ－Ｃ型を購入しまして、１０月中旬に納車されました。ちなみにこれまでＢＨ－Ｃ型、ＢＰ－Ａ型を乗り継ぎ、今回で３台目です。これまではずっとターボでしたが、初めてＮＡにしました。理由は、トルク感がアップして出足も良く、飛ばさなければターボとさほど遜色無いと感じたのと、ガソリンがレギュラーになって低燃費が期待出来ると思ったからです。まだ納車されたばかりで数十キロ走っただけですが、走りは期待通り、あるいは期待以上でした。トルク感は、ＢＰターボと比べて低回転域では上回っています。そしてＣＶＴの音は殆どしなくなりました。Ａ型、Ｂ型とも試乗したのですが、Ａ型では確かにチェーンの音がしていて、Ｂ型では改善されたものの少し聞こえていたのですが、Ｃ型ではほぼ感じません。そして、ウワサのＩモードのもっさり感はＡ・Ｂ型よりだいぶ改善されており、Ｃ型ならＩモードでも十分かもしれません。足回り・乗り心地は少し固めなんでしょうが、自分は良いと思います。ＢＰ－Ａ型に比べているからかもですが。コーナリングも思った通りに素直に出来るし、安定感が高くロールも無く、とっても良い感じ。ただ、燃費はそこまで期待通りではないかも？。まあ、結構飛ばしましたし、まだ走り始めなのでこれからに期待ですね。

満足している点

・パワフルな２．５Ｌ　ＮＡエンジン。Ｉモードでも結構いけます。Ｓモードなら十分でしょう。
　（スピードを追求する人、ガンガン飛ばしたい人はターボをどうぞ）
・しっかりした足回り。安定していて素直に、イメージ通りに曲がれるコーナリング。
・ビルシュタインのサスと乗り心地は、少し固めが好みの自分にはちょうど良いです。これまでの
　ＮＯ．１はＢＨ型のＥチューンでしたが、走りこんでこなれてくれば、それに迫るレベルかも。
・アイサイト。とにかく便利です。楽です。
・ＢＰ－Ａ型より、ステアリングが安定しています。直進性が向上していますね。

不満な点

・燃費が少々不安ですね。リッター１０ｋｍは期待したいところですが、今のところはギャップが大きい
　ようです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験