スバル レガシィツーリングワゴン 「トヨタ流！？ 当方、ＢＥ５ＢＧＴ～ＢＨ５ＥＴＳ-Ｒ～ＢＰ５ＡＧＴ～ＢＰ５ＥＧＴ とず～っとレガシィばかり乗り続けています。 なぜか現行は様子見なんです」のユーザーレビュー

トヨタ流！？ 当方、ＢＥ５ＢＧＴ～ＢＨ５ＥＴＳ-Ｒ～ＢＰ５ＡＧＴ～ＢＰ５ＥＧＴ とず～っとレガシィばかり乗り続けています。 なぜか現行は様子見なんです

2010.9.12

総評

トヨタ流！？
当方、ＢＥ５ＢＧＴ～ＢＨ５ＥＴＳ-Ｒ～ＢＰ５ＡＧＴ～ＢＰ５ＥＧＴ
とず～っとレガシィばかり乗り続けています。
なぜか現行は様子見なんです、なぜかというと
表面上は機能盛りだくさんすが、所々にトヨタ流とも思えるコストダウン（特に内装）やその車に感じるこだわりの薄さが垣間見えてきたためです。
試乗は何度かしましたが、車の基本性能（走る・曲がる・止まる）についてはよく仕上げられているとおもいます。また車格が大きくなった割には運転のしやすさはそのままという感じです。ＢＨやＢＰに比べ新型はスポーツではなくラグジュアリースポーツって感じです。サーキット対象年齢を上げてきたということでしょうか。
最後に結局売れる車を作るためには多機能にしてトヨタ流のコストダウンを行うことなのかと感じた事を・・・ＢＰ５ＡＧＴ～ＢＰ５ＥＧＴのときに分かったのは、シート座面長の短縮・アクセルペダルスイング機構廃止・ワイパーアームのウイング廃止・シフトノブのめっき廃止・オーディオパネルのシルバー塗装廃止などなど・・・。
機能追加も良いですが、ドイツ車のように基本を追求することも必要なのではと感じてしまいました。

満足している点

あくまで試乗して感じたことです。
・ＢＰ後期型に比べ座面の広いシート
・エンジンマウント変更によるのか！？エンジン振動の少なさ
・ハザードスイッチの押しやすさ
・車内の居住性（後席が特に広く感じます。）

不満な点

あくまで試乗して感じたことです。
・明らかにトヨタ流！？なコストダウン
・ダイレクト感の減少
・車との一体感が減った気が・・・
・細部の作り込みが・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験