スバル レガシィツーリングワゴン 「ツーリングカーとして非常に優秀 ２世代前のＢ４乗りでしたが２０万キロを超え次の車を探しへ。家族が出来た変化で、当初はミニバンでノア・ステップワゴンと試」のユーザーレビュー

ツーリングカーとして非常に優秀 ２世代前のＢ４乗りでしたが２０万キロを超え次の車を探しへ。家族が出来た変化で、当初はミニバンでノア・ステップワゴンと試

2010.10.14

総評

ツーリングカーとして非常に優秀
２世代前のＢ４乗りでしたが２０万キロを超え次の車を探しへ。家族が出来た変化で、当初はミニバンでノア・ステップワゴンと試乗しましたが、どうも揺さぶられる感じが捨てきれず脱落。エクシーガもなかなか良い車でしたし、ほとんど決めかかっていたのですが、そこでレガシーアイサイトが出現し最終的にこちらになりました。
５ナンバーの２世代前に比べるとボディサイズは巨大化していますが、取り回しに苦労しないぎりぎりのラインだと思います。そして、今の家族構成で、もしこのサイズでなかったら私はレガシーは選んでいません。２５００キロを超えましたが、「グランドツーリングカーに偽り無し」と、とても満足しています。

満足している点

先日青森から愛知県まで往復２５００キロを往復してきましたが、アイサイト効果とシートの良さで疲れはかなり少なくて済んでいます。
アイサイトは北東北では単純なクルーズに近いのであまり活用の機会がありませんが、東名を走った際には、前車追随の便利さを体感しました。アクセルワークが減る事がこんなに楽だとは。
オーディオ操作の際には、追突の危険がありませんし、車道を外れそうなときも警告があるので、安心して操作が出来ます。（言い換えれば、それだけオーディオ操作はこれまで危険だったという事です）
シートはランバーサポートがついて１０ウェイとなっており、チルトステアリングと一緒に最適な乗車姿勢が取れます。こういった事は腰痛持ちの私にはとても助かります。
燃費は高速１１０キロ巡航で１５キロ。市街地だけだと７～８キロ位に落ちますが、優秀な数字ではないのでしょうか？
レガシー特有の接地感のある走りは、今回電動パワステになっているためか若干の違いがあるのですが、不満のあるレベルではありません。ボディサイズの大型化もありますので、違いがあるのはしょうがないでしょう。
そして、サイドエアバッグをはじめとした安全装備も完備で、家族を大事にしたい気持ちでこの車を選びました。アイサイト巡航で飛ばすことも無くなり、嫁から怒られることも無くなりましたし（笑）

不満な点

・内装は高級感がないなぁと思います。父親はティアナに乗っていますが、高級感はかないません。（スバルの人はその分内部にお金をかけていますので、と言い訳しますが・・・）
・アイサイトはＬパケとなるわけですが、ファブリックシートの場合ヘッドレストや後席のアームレストまで布なんですね・・・。これは残念でした。一度汚すとどうなるのか・・・。Ｓパケの布・革の組み合わせシートも準備して欲しかったです。
・１２００キロも１日で走った後には、何か頭が揺れているような・・・。同乗者が全員話していますので、同じ原因とは思いますが。ただ、酔った人はいませんでした。Ｌパッケージだからでしょうかね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験