スバル レガシィツーリングワゴン 「アイサイト指名買い 減税と補助金という戦略にまんまと乗せられて買い替えを決断。候補となった車種は、SAI、ティアナ、マークX、など３００万＋程度の予算」のユーザーレビュー

アイサイト指名買い 減税と補助金という戦略にまんまと乗せられて買い替えを決断。候補となった車種は、SAI、ティアナ、マークX、など３００万＋程度の予算

2010.10.3

総評

アイサイト指名買い
減税と補助金という戦略にまんまと乗せられて買い替えを決断。候補となった車種は、SAI、ティアナ、マークX、など３００万＋程度の予算で比較検討となりました。
レガシィを選んだ理由はただ一つ｢アイサイト｣が良かった。車種選択の際にクルーズコントロールをぜひつけたいと考えていたのですが、他車は設定が無かったり、高かったりというなかで、たまたま立ち寄ったスバルディーラーで体験、正直一目ぼれでした。
｢止まる｣のCMは見ていましたが、試乗の際に体験した追従型クルコンの機能は一般道でも有効でした。その他、居住性の高さも必要十分あり、安全装備も充実の内容でした。
街乗りのほか、200キロ程度の日帰りドライブを3回したところで、気がついた点をまとめてお知らせします。

満足している点

1:とにかくアイサイトが便利です。高速道路はもちろんですが、一般道でも前に車さえあればついていく。停止後の発進はスイッチ一つ操作が必要ですが、走行中はアクセルもブレーキも触らないで大丈夫。スピード設定だけする従来のクルーズコントロールに比べると格段に便利です。(ミリ波など最近のものは知らないのですが)
2:広い室内空間。身長185センチの友人が助手席を快適な状態に設定して、後部座席に移動して座ってみました。膝回り、頭上空間共に十分な余裕があります。女性なら、足を組んで座っていられます。
3:リアシートをフラットにするレバーが、ラゲッジルームにあってワンタッチで倒れるのが便利です。

不満な点

1:アイサイトについて改良できればと思う点がいくつかあります。追従型クルコンのブレーキタイミングが、自分と比べてやや遅い気がします。特に加減速を繰り返すような状況では、前者の加速にやや遅れてこちらが加速しますが、その時には前車が減速している場合などに気になります。結構な減速Gを感じるので、ぜひ改良していただきたい。
2:内装が安っぽい素材で、汚れも付きやすく落としにくい。土埃のようなものをつけてしまうと、本当に落としにくい気がします。シートの素材もチョット気に入りません。ただし、質感やデザインなどは好みの問題なので参考までに。
3:アイドリング時にエンジンの揺れが結構大きく感じます。また、速度が上がった状態で上下動が起こると収束にやや時間がかかる気がします。
4:シート前端とアクセルの位置がやや遠い気がします。ひざ下の長さは個人差があるので、私だけの問題かもしれませんが、シートがもう少し下りてもいいような気がします。
5:ディーラーの対応が悪い。今までトヨタ、日産と乗り継いできましたが、全く異質の客扱いを受けているような気がします。スバリストという言葉を最近はじめて聞きましたが、私はスバルファンでもレガシィファンでもありません。単純に今回の車が気に入って購入したわけですが、スバル初心者にも丁寧な対応をお願いします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験