スバル レガシィツーリングワゴン 「すべてのワゴンFanの方々へ 2010年７月にNAのSパッケージを購入、半年以上経ち距離も１万キロを超えたところで投稿します。 自動車そのものには詳し」のユーザーレビュー

すべてのワゴンFanの方々へ 2010年７月にNAのSパッケージを購入、半年以上経ち距離も１万キロを超えたところで投稿します。 自動車そのものには詳し

2011.3.13

総評

すべてのワゴンFanの方々へ
2010年７月にNAのSパッケージを購入、半年以上経ち距離も１万キロを超えたところで投稿します。
自動車そのものには詳しくありませんのでデータ的なことは勘弁下さい。
　まず使い勝手ですがBF・BGと乗り継いでBRを購入して「広い」という事は間違いありません。確かに狭い町中での運転で車幅を気にするケースも有りますが逆に大きくなったドアミラーの存在感が運転中でも車幅感覚を鈍らせません。
　室内の装備、質感も（グレードによるとは思いますが）充分で不満を感じるのはオートワイパーの最初の感知が悪いかな？って位です。Bモデルから標準装備になったクルーズコントロールも今まで「金持ち仕様オプション」と馬鹿にしていたのですが長距離運転時の快適さを最大にサポートしてくれます。
燃費に関しては私の場合高速道路では長距離になる事が多くまた街乗りは信号の多い中２～３Km位の乗車の為かなり違ってきます。平均すると長距離13～14Km、街乗り７～８Km位でしょうか。
　走りに関しても高速道路での雪道でも安定性は抜群で以前のBGも悪く無かったですが追越しする場合でもハンドルを力を込めて握る事が無くなりました。
また走行性はNAでもSi－Driveの機能で充分楽しめますし高速走行中からの瞬時の加速も充分に可能です。
　レガシィファンの皆さまには大きくなったボディやCピラーの露出化等一言言いたいという方はたくさんおられるとは思いますが、私もそうでした。でもBRが出て１年位でにスタイルに違和感が無くなり、購入してからは満足しております。
　ステーションワゴンスタイルが少なくなった今、貴重な「グランドツーリング“ワゴン”カー」だと思いませんか。

満足している点

良くなった燃費：前述のように特に長距離運転では驚きの数値です
ワゴンカーとしての使い勝手：スタイリングと乗車スペースと荷台スペースの配分が良いです
装備品：助手席も含めた電動パワーシートにクルーズコントロール、デュアルエアコン等充実です
CVTでのなめらかな走り：特に低速時での「ガッコン」がなくなりストレスフリーです
あと、話題のアイサイトはお勧めです、７月時点ではアイサイト搭載グレードにスポーツタイプの外観設定が無かったため諦めましたが、逆にすべてのグレードで「オプション」として付くのであれば必ず装着したかった機能です。

不満な点

スタイリング：全体的には見なれて違和感も無いのですがどうしても腰高に見えます、車高を落とした方が見栄えします。それと“唯一”明らかにカッコ悪いと思われるステアリングのデザイン。
装備品：オートライトは夕暮れの点灯がやや遅めです、オートワイパーはエンジンをかけた後雨が降っている場合でも最初の1回目までの作動が鈍いです。
あと、短所という訳ではありませんが電動パーキングブレーキはなれないとスイッチの位置等使い難いです、私は使わなくなってしまいました。同様にSi－Driveのセレクタースイッチももうちょっとハンドルに近いと使いやすいですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験