スバル レガシィツーリングワゴン 「街で走っている姿をもっと見たい BH型2.5リットルNAに乗っています．メンテ中の代車で新型に乗りました．リニアトロニックのなめらかな加速と圧倒的な出」のユーザーレビュー

街で走っている姿をもっと見たい BH型2.5リットルNAに乗っています．メンテ中の代車で新型に乗りました．リニアトロニックのなめらかな加速と圧倒的な出

2010.9.13

総評

街で走っている姿をもっと見たい
BH型2.5リットルNAに乗っています．メンテ中の代車で新型に乗りました．リニアトロニックのなめらかな加速と圧倒的な出力に10年間の技術革新を実感します．400万円に満たない価格でこんな高品質の車を世に出すスバルは素晴らしい．
　諸外国でもしっかりと売っていただいて，技術進歩の形で日本のユーザーに還元してください．

満足している点

カタログ写真のモッサリと比較すると，実車はかたまり感が強調された良いデザインで大好きです．先日，メーカーオプションのフロントおよびリアアンダースポイラーを付けた車を見かけましたが，かなりイケてます．かっこいいオプション装着車が街で増えれば，人気がさらに上昇すると思いました．
　ボディサイズ拡大については，普通に運転に慣れた人であれば問題ないと思います．BH型の時代に，「5ナンバーサイズに収めたのはスバルの慧眼」と，クルマ雑誌が軒並みもてはやしました．当時とは自動車に求められるものが変わっています．室内居住性や衝突時の安全性を考えれば現サイズは極めて妥当ではないでしょうか．エンジンの性能向上が，重量増加を補って余りあります．
　後部座席は，足元の広さに加えて，頭上空間やシートリクライニングの角度が大変工夫されており快適です．休日に家族と乗る場合，チャイルドシート装着時も窮屈に感じません．

不満な点

1　確かに内装は欧州車とおなじ土俵で競えません．ただし，欧州のライバル達は価格が50から100万円あるいは200万円近く上です．スバルなりのマーケティング戦略があるでしょうから，今ぐらいがベストバランスと思います．内装は要するに合成樹脂の集まりですから，極寒や猛暑のなかでの耐久性を確保してもらえば問題ありません．浮いたお金を趣味や家族サービスに使うといいと思います．
2　ウィークデイの通勤にひとりで使うにはもったいない性能のクルマです．走りについては素人ですので，「良いエンジン」としか表現できず，すみません．
3　ワゴンの荷室の使い方は，ひとそれぞれでありメーカーも提案に困る領域でしょう．私は自転車を積んだり，農機具を積んだり，ゴルフバッグを積んだりします．アウトバックでも良いようなライフスタイルであるため，比較・選択に悩みます．

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験