スバル レガシィツーリングワゴン 「レガシィだから購入しました。 これで７台目のレガシィです。以前はＢＰ５ＤタイプのＧＴに乗っていました。雑誌等ではボディの大きさやデザインについてあまり」のユーザーレビュー

レガシィだから購入しました。 これで７台目のレガシィです。以前はＢＰ５ＤタイプのＧＴに乗っていました。雑誌等ではボディの大きさやデザインについてあまり

2009.8.5

総評

レガシィだから購入しました。
これで７台目のレガシィです。以前はＢＰ５ＤタイプのＧＴに乗っていました。雑誌等ではボディの大きさやデザインについてあまり良い内容が書かれていませんが乗ってみると車庫入れ等はボディの大きさは感じますが乗ってみると排気量がアップした事とＣＶＴのスムーズな加速感で車体の重さはあまり感じません。今回はエコ替えでＳＯＨＣのレガシィは初めて購入しましたが街乗りではＧＴまで必要ないかと思ってしまいます。峠もスポーツモードで走行するとこれで十分すなと思わせてしまう出来です。今回、２リッターオーーバーになったのでフォレスターにしようかと思っていましたがレガシィファンの私はやはりレガシィだからということでＢＲ型も購入しました。スバルオーナーでＢＰ型に乗られている方以外はネットのブログ等で見ても比較的、新型を悪く言う方は少ないようですね。他社からの乗り換えも多いようですし。新型のＮＡは普段は普通に乗るのが似合い、いざという時に頼りになる車かと思います。走りを追及される方はインプレッサＳＴＩのＡラインという手もあるのではないのでしょうか？（実際、ＢＰ型から乗りかえられている方もいらっしゃるとのことです。）

満足している点

●ＮＡＣＶＴの加速感
●ＮＡでも選択出来るビルシュタイン
●広くなったリヤスペース
●以外と良い燃費
●ＮＡでもターボと同じ仕様に出来る事
●トラクションコントロールが標準装備になったところ
●疲れにくいシート形状

不満な点

●２．５リッターはＢＰは２本出しだったのに１本出しになったマフラー
●大きすぎるドアミラー
●安っぽくなったダッシュボードの質感
●オプション装備を多くして価格を抑えたが実質的に値上げになっているところ
●ＮＡがＤＯＨＣ化にならずにＳＯＨＣのまま進化したところ
●Ｄピラーがボディ色になり個性がなくなったところ
●ラゲッジルームのフタ付きの収納部分がなくなったところ

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験