スバル レガシィツーリングワゴン 「スバリストでした 四代目BPアウトバックを二台乗り継ぎました。 　スバルに出会う前は、ドイツ車ばかりを乗り継いできました。 　この四年ですっかりスバリ」のユーザーレビュー

スバリストでした 四代目BPアウトバックを二台乗り継ぎました。 　スバルに出会う前は、ドイツ車ばかりを乗り継いできました。 　この四年ですっかりスバリ

2009.6.8

総評

スバリストでした
四代目BPアウトバックを二台乗り継ぎました。
　スバルに出会う前は、ドイツ車ばかりを乗り継いできました。
　この四年ですっかりスバリストの仲間入りをしていたのですが、試乗をした今、気持ちは冷めつつあります。
　車の出来としては、確実に進化している部分もあります。高級車にシフトしていることは認めます。が、車を操る楽しみはかなりスポイルされているような気がします。
　運転席に座った時に目にする部分、手に触る部分、あちらこちらにコストダウンの跡が散見しています。
　一部のスバリストを相手にしても仕方はないと思うのですが、スバルらしさが失われてしまったのは、残念でなりません。
　VWのシロッコに試乗して感激しました。車を操る楽しみを上手く演出していました。
　フロアのマニュアルシフトの復活、シフトノブの変更、それだけでもスバリストに戻れるのですが。

満足している点

エンジンマウント／サブフレームが入ったことで、ボディに伝わる振動がなくなりました。
広さ／シートの位置を上げた事も手伝って、とてつもなく広く感じます。

不満な点

フロアシフト／マニュアルシフトが出来なくなってしまいました。パドルシフトも、ステアリングに固定されています。開発者は、このパドルシフトで山道を走りこんだのでしょうか。
シフトレバー／おにぎりのように大きく、安っぽい。すべての車種でシフトノブにガタツキが出ていました。
ステアリング／momo製ではなくなりました。シフトノブもステアリングも交換部品の用意がありません。
ダッシュボード／テカテカと光る硬質のプラスチックになってしまいました。
エンジン、排気音／心地良い音が、聞こえなくなってしまいました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験