スバル レガシィツーリングワゴン 「乗車時間計２時間 ＢＰ－５（２．０ＧＴspec-B）からの乗り換え考慮で、試乗や借りたりして乗車時間２時間超えのレビューです。 総評としては、良い車の」のユーザーレビュー

乗車時間計２時間 ＢＰ－５（２．０ＧＴspec-B）からの乗り換え考慮で、試乗や借りたりして乗車時間２時間超えのレビューです。 総評としては、良い車の

2010.9.9

総評

乗車時間計２時間
ＢＰ－５（２．０ＧＴspec-B）からの乗り換え考慮で、試乗や借りたりして乗車時間２時間超えのレビューです。
総評としては、良い車の一言です。
ＳＵＢＡＲＵとして考えなければ・・・
内外装合わせて、ト○タレガシィなのか？スバルカル○ィナなのか？と突っ込みたくなります。
ステアリングもＭＯＭＯでは無くなり、メーター類もト○タ車と一緒。
上げれば限がないト○タ感がスバル魂を蝕みます。
が、最初にも言いましたがレガシィと考えなければ、良い車でした。
車両の性能だけで言えばト○タ車では有り得ない程高性能です。
しばらく乗ればＳＵＢＡＲＵらしさが見え隠れしてきます。
でも・・・もうブリッツェンな出ないだろうなぁ・・・
色々、書いてますが別にト○タが嫌いな訳ではありません。
長所・短所の説明が専門的で無くてすんません。
追記：知り合いの貸してくれた車両は２０００Ｋｍ走ったところで、走行中突如出力ダウン。
スバルで調査したが原因不明。
その後何度か同じ状況になり、調査するもやはり原因不明・・・結局買値と同じ値段でディーラーに引き払いＢＰ５最終型へまた乗り換えたそうです。
新型には何か潜んでいるのか？

満足している点

・２．５Ｌへの変更で低トルクが太くなり滑らかな加速に。
・純正ナビ画面が大きい
・意外と使い勝手の良い電動Ｐブレーキでシフト周りがスッキリ（好みが分かれます）
・思ったより広く感じる車内（当然か？）
・こだわりは感じられないが、良く曲がる足回り
・より向上した静寂性。
・国内では最高の安全性。
・エンジン、足回りがバランス良くセッティングされている。
・スポーツらしさは無いが、ロイヤルサルーンにはなった。（個人的には短所ですが・・・）
・なんと言っても万人受け。

不満な点

・ＳＵＢＡＲＵらしさは無い外観。
・今まで５ナンバーにこだわり、前回ＦＭＣでも最低限に留めた車両のサイズＵＰが今回でふっ　　きれたようにさらに大きくなられました。
・ドア開けて窓閉めたら・・・アレ？ドア枠がある（涙）（密閉感は向上しました・・・）
・１ＢＯＸぽい座席位置高めのシート。
・まっすぐになったシフト。（セミオートマ時のみ横移動）
・安そうなステアリング。
・簡単に傷つき、かつ目立ち、かつもう戻らない内装。
・短いトンネルや駐車場では暗くて見えなくなるメーター
・太くなったピラーのおかげで死角が増えた。
・ハンドルとご一緒するパドル・・・
・ト○タ車を彷彿とさせる各アラーム音
・販売方法（グレード？）がト○タ。ディーラーに聞いたらspec-Bらしきものは出ない予定。
　あえて言うならＳパッケージがそれにあたるそうです。
・２．５Ｌにするならターボの存在は？３．０Ｌでいいじゃない？
・乗らなきゃ判らなくなったスバルらしさ・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験