スバル レガシィツーリングワゴン 「良い車ではあるが・・・・残念です。 この前ＢＰ型レガシィの点検の待ち時間で試乗した時の感想です。 まず外観はＢＰ型に比べるとボンネットが厚くなり背も高」のユーザーレビュー

良い車ではあるが・・・・残念です。 この前ＢＰ型レガシィの点検の待ち時間で試乗した時の感想です。 まず外観はＢＰ型に比べるとボンネットが厚くなり背も高

2009.6.17

総評

良い車ではあるが・・・・残念です。
この前ＢＰ型レガシィの点検の待ち時間で試乗した時の感想です。
まず外観はＢＰ型に比べるとボンネットが厚くなり背も高くなっている為、カタログ値以上にでかくなったと感じました。
一番印象が変わったのは、サイドから見た感じで、ＢＰはリアクオーターガラスが長く、リアハッチのガラスとつながりをもたせ、伸びやかで流れるような感じだったのが、背を高くしたので、ずんぐりした感じになりＤピラーもボディー同色にかわってしまいかなり残念です
外観はルーフレールの付いたアコードワゴンやアテンザワゴンよりも高いので見た目の軽快感はないです。
続いて内装は、ＢＰに比べるとデザインは良いがダッシュボードなどが硬質プラスチックになり質感は落ちています。（ＢＰはソフトタッチ）
メーターもブラックアウトでなくなり、ステアリングの質も落ちた印象です。
シートは標準でレザーとのハイブリットになっていて良いのですが、着座位置が高くなったのは私にはマイナスです。
走り始めた感じはＢＰのＧＴとほとんど変わらなく、取り回しもボディが大きくなった割にあまり気にならなかった。
試乗を終えての感想は良い車です。スタイルも見慣れればカッコ良いと思います。この車を購入すれば楽しいカーライフを送れるでしょう。
だけど私は買いません。
今までレガシィに興味のなかった人は購入対象になるかも知れません、だけど好きで乗って来た人のほとんどが私も含めて今回のモデルチェンジは受け入れられないのではないでしょうか？

満足している点

レガシィではなく新型車とみれば良い車。ハンドリング、乗り心地とクラストップレベル
エンジンが拡大したため、インテリジェントモードでもストレスなく走れる。
2Ｌから2.5Ｌに排気量が拡大したが燃費はほとんど同じ。

不満な点

内装のデザイン、質感がライバルのアコードやアテンザよりもだいぶ劣る。
外観からはレガシィの持っていた、スポーティ感、軽快感がまったくない。
ＢＰは一番安価な2.0iで230万程度からだったが、新型は2Ｌが廃止となり2.5iの270万程度からで実質40万程値上がりしているのは、昨今の車市場では厳しいのではないか（プリウスなどは値下げしているのに）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験