スバル レガシィツーリングワゴン 「こんなスバル車待ってました 購入検討で早速試乗商談に行ってきました。実車を目の前にすると、とにかくごついしデカイ！今までのレガシィとは比べようもなく大」のユーザーレビュー

こんなスバル車待ってました 購入検討で早速試乗商談に行ってきました。実車を目の前にすると、とにかくごついしデカイ！今までのレガシィとは比べようもなく大

2009.5.22

総評

こんなスバル車待ってました
購入検討で早速試乗商談に行ってきました。実車を目の前にすると、とにかくごついしデカイ！今までのレガシィとは比べようもなく大きく見える。数値で見ると対前モデルで長さが約10ｃｍ、幅が5ｃｍしか大きくなっていない。のに、なぜ？答えはデザインと全高（ルーフ）のアップだとセールスに言われた。確かに天井が高い。今までのレガシィは天井が低く、後席の足元がもうちょっと欲しかった（自分のＳＧ５フォレスターよりは足元は広かったけど）。
今回の買い替えの検討材料としては、後席の広さ、高速の静粛性、乗り心地、そして走行の余裕度がＳＧ５フォレスター・ターボよりも上なのかどうか。以前残念だったのは、新型フォレスターの乗り心地が非常に良かったので購入しようと３月に買いに行ったら既にＢタイプになっていて、乗り心地が激変！変わりすぎなくらい乗り心地が悪くなっていた。なんでも硬くすればよいというものではない。今回のレガシィはゆったりと乗りたい自分にとっては非常に満足のいく乗り心地、静粛性、居住空間、加速のしかたですね。いきなりビックリで一発で気に入りました。

満足している点

居住空間、静粛性、乗り心地ともサルーンカーですね。人を乗せて出かけたいと思う車でしたね。
「レガシィも初代発表から成人式を迎え、レガシィを乗り継いでいるオーナーも歳を重ねている。だから、ターゲットの年齢層も上げ以前からのレガシィオーナーも大きくて立派な車を所有する喜びを持ってもらえる車づくりをした」
と言われました。対米サイズだとは知っていても目茶苦茶納得してしまった。それくらい説得力のある車になっていると思う。最近歳なのかクラウンとかフーガに興味が移っていたため、そこまでのクラスではないにしてもスバルからこのような立派な大きさの車を出してくれて嬉しいですね！ちなみに、ここ１０年くらいスバルオーナーで３台購入しました。
2.5ターボに興味のある方は是非乗っていただきたい。これターボなのかな～？と思うようなスムースな加速をします。ＳＩ－ドライブでＳ♯にして軽く踏んだところ簡単に速度をのせていきます。本気で加速したら本当に速そう！頼もしい力感ですね。　個人的にはインテリジェントモードでスムースに走りたい。
ただ、誤解を招かないようにしたいのが、フル加速試乗をしたら良かったとかいうことではないです。フル加速など１度もしていません。本当に全開の４分の１を踏んだかどうかというところです。その程度のアクセルの踏み方でこの2.5ターボの余裕度が分かってもらえると思います。フル加速して乗る車ではないですね。今までのスバルターボに乗りなれている方から見ると刺激不足なターボかも？
試乗中の燃費計が本当に正確なのかと思うような数字を出していた（9.8キロ！）本当なら凄い！そうじゃなくてもあのスムースな加速を味わっちまったからには買うけどね！

不満な点

どうでもよいことしか見つからない！
電動パーキングブレーキなんて必要か？　とかいう程度
個人的には、試乗したのがＳパッケージだったのでビルシュタイン装着車でちょっと乗り心地に固さを感じた（でも、これが今までのレガシィのターボ系の乗り味なんですけどね）。普通のサスペンションので自分は満足です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験