スバル レガシィツーリングワゴン 「かなり大きくなりましたね！！ ディーラにて試乗しての感想です。特に本車種は何台にもわたって乗り継ぐオーナーさんが多い車種です。それだけに思い入れを持っ」のユーザーレビュー

かなり大きくなりましたね！！ ディーラにて試乗しての感想です。特に本車種は何台にもわたって乗り継ぐオーナーさんが多い車種です。それだけに思い入れを持っ

2009.6.7

総評

かなり大きくなりましたね！！
ディーラにて試乗しての感想です。特に本車種は何台にもわたって乗り継ぐオーナーさんが多い車種です。それだけに思い入れを持った人達の厳しい目線が妙に気になりました。最近の無国籍的なトレンド？を取り入れた外観は私見ではホンダアコードツアラー、マツダアテンザワゴンとどこが違うのか正直区別が付きません。それらのライバル車種に対抗してボディサイズはかなり大きくなりましたね。

満足している点

①シンメトリカルAWD+2．5リッタターボは経済性を云々言わなければ秀逸な出来映え。やはり長年の継続して熟成させてきただけの事はあります。
②今回の車格アップ？のボディサイズ拡大に伴い運転席、助手席間がようやくワールドワイドなグローバルサイズになりゆったり感がでましたね！先代モデルの全幅1730ｍｍに日本のジャーナリストが提唱した為、一般ユーザーもここに拘る人も多いようですが、日本国内のインフラの為だけに全幅だけを先代サイズに拘らなかったメーカーの姿勢はごく真っ当であると私は評価したいと思います。
③ラゲッジは実際の使用では普段私の愛用するVOLVO、XC70（先代）よりも使い勝手は良さそうです。ラゲッジに拘る方は総積載量だけでなく、開口部の寸法にもチェック（比較）されて下さい。

不満な点

①スバル各車でインパネ(計器類）の共用化が計られているのか、車内に乗り込むと、それこそフォレスターなのかインプなのかエクシーガなのか解らなくなりました。先代よりもインパネアッパー部のシットリ感が無くなってしまったのが非常に残念です。
②先代はサッシュレスドアでしたが、ここまで来たなら今回も採用して個性として残してもらえればと感じます。まあ安全性や静粛性にはこの型のほうが有利なのでしょう。ドア自体の開閉時の質感は残念ながらプレミアム感はゼロです。よって欧州車が好きなヒトの買い替え需要は無いでしょう！（ここ大切だと思いますよ。メーカーさん！）
③燃費について云々言うヒトはこの車は買わない方が良いでしょう！（街中５㌔/L）
④最近の欧州車Dセグワゴンのような明確な外観、内装のデザイン或いは機能としての個性が日本国内ではもう必要ではないのかな？なんて試乗を終えて少し寂しい気持ちになりました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験