スバル レガシィツーリングワゴン 「これがレガシィなら、もう買う事は無い 私はBG型より3代にわたりレガシィを乗り継いできました。 当然、その次期モデルは気になるわけで、車雑誌等でスクー」のユーザーレビュー

これがレガシィなら、もう買う事は無い 私はBG型より3代にわたりレガシィを乗り継いできました。 当然、その次期モデルは気になるわけで、車雑誌等でスクー

2009.6.5

総評

これがレガシィなら、もう買う事は無い
私はBG型より3代にわたりレガシィを乗り継いできました。
当然、その次期モデルは気になるわけで、車雑誌等でスクープされるたびに目を光らせて見てはいたのですがその全貌が明らかになるにつれて「あぁ、やってしまったか」の思いが募ってきました。
それでもとりあえず試乗へ行って見ようと思い立ち、重い腰をあげたのはつい先日のことでした。
以下は試乗で感じた内容です。
BH型まで頑なに5ナンバーサイズにこだわって来たレガシィは先代、ついに幅が1700mmを超え初の3ナンバー化されました。それは、レガシィ最大のポイントである安定性をより高める為にボクサーエンジンを低く配置するという理由から。横幅を必要とするボクサーをより低く配置するためにはどうしても幅を広げざるを得なかったのです。それでも、その幅は1730mmまで抑えられ日本の車社会で使いやすいギリギリのサイズに収まってくれました。
それはレガシィのことを考えた正しい肥大だったと思います。
今回は幅が1780mmとますます広がりましたが、そのボディ肥大は何のためでしょうか？
すでにエンジンは理想位置まで落ちているはず。幅を広げる理由、ましてや全長を伸ばす理由は？
それは、北米市場を意識してのことでしょう。近年アメリカを中心に北米でも市場を拡大してきたレガシィは体格の良い外国人には小さすぎたのです。だからボディを広くしてより北米で売れるようにしたのでしょう。
理由は正当化されていますが、そのおかげでレガシィは本来のスポーツワゴンという地位を捨てて高級ワゴンになろうとしています。
内外装がダメだとか、乗った感じが走らないなぁ、曲がらないなぁとか言うことはありません。
しっかり走り、スピードも出ます。相変わらず安定性は抜群でしょう。その点は間違いありません。
本当にスバルの社員さんはまじめに車を作っているなぁと感じました。
但し、今回のレガシィには「レガシィらしさ」はまったく感じることが出来ませんでした。
普通の国際車になりました。
スバルにはレガシィというブランドは無かったのでしょうか。
これがレガシィと言うのならばもう私にはレガシィは要りません。
何故ならばほかのワゴンにとまったく変わらない車になってしまったから。
私にはこのレガシィを買いたくなる理由が見つかりません。

満足している点

車としての性能はすばらしい。
無理をして急発進、急ハンドル、急ブレーキをしましたがブレたり怖いと思わなかった。
ATが驚くほど良くなった。マイルドになりとてもスムーズ。
高級ワゴンらしくなにやら色々な快適装備がつく。
この内容でこの値段はお買い特の一言につきる。

不満な点

レガシィではなくなった点。
ただの良いワゴンになってしまった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験