スバル レガシィツーリングワゴン 「実は凄いんです。 この車を批判する人＝先代までのレガシィ乗りで試乗した人の一部か試乗もせず外観に文句を言う人 となってきておりますが、 実際に所有して」のユーザーレビュー

実は凄いんです。 この車を批判する人＝先代までのレガシィ乗りで試乗した人の一部か試乗もせず外観に文句を言う人 となってきておりますが、 実際に所有して

2010.9.25

総評

実は凄いんです。
この車を批判する人＝先代までのレガシィ乗りで試乗した人の一部か試乗もせず外観に文句を言う人
となってきておりますが、
実際に所有して乗っている人からは
ほぼ星４か５の評価となっています。　
（気に入って買っているので当然かもしれませんが、
乗ってから裏切られる思いはしていないあらわれ・・・）
私は過去インプレッサSTiを所有してがんがん走ってました。
ほか、BPもBHもBGもBFもSFもSGもGC8もいっぱい乗っておりました。
（過去の仕事柄）
さてさて、実際レガシィって目的地まで快適に速く楽しくを
目指した車かと思います。
快適性（居住性）は断然現行タイプが上、
速さも高速道路の安定性も現行が上、
コーナリング速度も今の現行が上、
総合的な楽しさは同等ほどかと思います。
ちなみに先代も現行も走りの面ではインプレッサSTiには
かないません。。。
純粋に走りを楽しみたい人はインプレッサを買いましょう。
納車後ステアリングをきった時の初期応答の遅れが
気になっておりましたが、フレキシブルタワーバーを
装着することで問題なくなり、楽しさもワンランクアップしました。
車自体に余裕を感じます。
最初の味付けこそ万人受けを狙った感じもありますが、
ポテンシャル自体は今までのレガシィで一番でしょう。
ご存知ですか？
S#にして山道で飛ばしていくと、
車の魂が変わったかのようにしっかり
走ってくれること・・・
やんちゃな運転にも対応してくれる懐・・・
このあたり試乗ではなかなかわからないんですよね。
私も街中で試乗をした際は、なんかもっさりとして
ぱっとした印象はなかったので、試乗して批判したくなる人の
気持ちもわからないでもないです・・・
インプレッサSTiなんかだとわかりやすい楽しさ、特徴は
あるんですが、このレガシィは所有しないと
そしていろいろ乗ってみないとわからないんですよね。。。

満足している点

・実は速い。どっかんターボではなく、低回転から速いので、
　体感的には速くは感じませんが、べた踏みすればすぐに100キロオーバーです。
・燃費がいい。気にしないで走ると相当悪いですが、
　気にして走ると高速で15キロ近くは出ます。

不満な点

・とくにダッシュボードあたりの材料費は削っちゃいましたね。
　（かといっていい素材使って値上げされるのはゴメンなので、仕方ないですが・・・）
・ステアリングきった時の初期応答がよくない
　（フレキシブルタワーバー装着で解決）
・先代ユーザーからは酷評が多い
　（BPデビュー時もそうでしたが・・・）

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

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故障経験