スバル レガシィツーリングワゴン 「【試乗レビュー】う～んどうなんでしょう 現在、BP5Dに乗っています。 基本的には後期型を買うことにしているので、 A型及び5月に出るB型を購入する意」のユーザーレビュー

【試乗レビュー】う～んどうなんでしょう 現在、BP5Dに乗っています。 基本的には後期型を買うことにしているので、 A型及び5月に出るB型を購入する意

2010.4.3

総評

【試乗レビュー】う～んどうなんでしょう
現在、BP5Dに乗っています。
基本的には後期型を買うことにしているので、
A型及び5月に出るB型を購入する意思はないのですが
どんなものかと試乗させてもらいました。
・大きすぎる
・重すぎる
・ジェントルすぎる
ぽ～んと、インスピレーションとして上がったのはこの3点です。
以下、個人的な意見。
BF→BG→BH→BP　とレガシィは同じベクトルで進化してきたと思っています。
が、今回のBP→BRにおいてはわずかながら角度が変わったかなと。
（代数幾何、忘れました・・・。うまく表現できませんがある角度θがついてしまった感じ）
具体的にはすべて2.5Lのエンジンになったこと。（アウトバック3.6は別として）
多くのユーザーは「2Lでいいのに」って、思っているんじゃなかろうか。
少なくとも私はそうです。
確かに巡航してみて走りにゆとりは出来ましたし、
0発進してスピードメーターを見ると「あ、速いんだ」と思います。
でも、なんか僕らの好きなレガシィツーリングワゴンではなくなってしまったと思うんです。
車ってパワーとかスピードとかSI単位では表しきれないパラメータがありますよね。
レガシィ乗りはそこが好きで乗り継ぐんだと思います。
BRには2.5L化されたことでその部分がマイナスされてしまっている気がしました。
富士重工の方達は、本当にこのレガシィを作りたかったのだろうか？
「そうだ。」と言うなら、私はどこか”我慢”して数年後にこのBRに買い替えをするのでしょうね。

満足している点

・反面教師ですが、ボディが大きくなった分、室内が広くなったことは歓迎です。
・ラッゲージルームも広くて使いやすいのでしょう。
・A型、かつ18インチなのに乗り心地が良かったです。足はうまく仕上げてあります。拍手。
・サイドミラーが広くて見やすいですね。
・マッキントッシュオーディオをオプション設定し続けるこだわりが好きです。
　音質について詳しくないですが、「レガシィ＝マッキントッシュ」という構図があることに。
・サイドのシルエットは相変わらず美しい。（私がワゴンを見るポイントなんです）
・運転しやすい設計。初めての運転でも楽。これが凄いよね、スバルは。
　教習車に採用したらいいのに。

不満な点

・運転が楽しくなくなった。
・ハンドルの作りが雑になった気がします。手にしっくり来なかった。
・パドルシフトレバーが短くないですか？すかしそうです。
・大きすぎる。（たぶん実家の庭先に入っていけない）
・最小回転半径が大きくなった。
将来買い換えるのにあたり、”我慢”せねばならない点が多くなったこと。
多くのレガシィ乗りの方が同じ”我慢”をするんじゃないかなぁ。。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験