スバル レガシィツーリングワゴン 「乗ればいい車 ワゴン2.5i Sパッケージを購入しました。 酷評をいろいろと聴きますが、少しでも興味のある方は、「百聞は一見にしかず」ですので、是非実」のユーザーレビュー

乗ればいい車 ワゴン2.5i Sパッケージを購入しました。 酷評をいろいろと聴きますが、少しでも興味のある方は、「百聞は一見にしかず」ですので、是非実

2009.9.7

総評

乗ればいい車
ワゴン2.5i Sパッケージを購入しました。
酷評をいろいろと聴きますが、少しでも興味のある方は、「百聞は一見にしかず」ですので、是非実際に見て乗ってみてください。

満足している点

・よく言われてますが「走る・曲がる・止まる」の基本性能が高い。車の基本的な部分ですが、最近の国産車でこれを実現できてる車って数少ないですよね。
・CVTの滑らかな加速。変速ショックがなくスムーズ。かといって、エンジンだけ先に回転するような違和感もなく、「リニア」というだけあって反応が速い。よってパドルシフトとの相性もいい。
・中は静か。標準で18インチ履くグレードですが、凸凹の情報をすごくしなやかに「いなす」ような感じで乗り心地はいいです。
・後部座席の広さは文句なしで、家族からはすこぶる好評です。乗り心地に関しても一切苦情は出ていません。
・本格的なステーションワゴンを生産する国内メーカーは今や実質３社で、高い走行性能と充分な居住空間を持つワゴンという点では唯一無二ではないでしょうか。欧州車が良いのは価格が高いのだから当然。コストパフォーマンスで考えれば凄くいい車だと思う。

不満な点

・内装。価格を据え置くため苦心したのでしょうが、見せ方とコスト配分を考えたらもう少しなんとかなるのでは。シフトノブ周りの装飾もそこだけ妙に金属（っぽい素材？）を多く使っていてアンバランスだし、ダッシュボードの曲線が角角していて大雑把に感じる。シフトノブもおにぎりみたいでダサいし、且つ使い難い。こと内装デザインに関しては「こだわり」を全く感じない。コストだけの問題ではないですよ、きっと。
・パドルシフトは、ワインディングでは使い難い。頻繁にパドルを使うためには約９時１５分の持ち位置をキープせねばならないが、くねくねした道ではそれは維持できません。パドルでシフトダウンしようと思ったら、ハンドルの持ち位置を変える必要があり、カーブが急だったりするとその動作をするのはとても怖く、どうしてもフットブレーキ踏んでしまう。走りがよいだけになんかもったいない。ＢＰのパドルだったら使いやすそうな気がします。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験