スバル レガシィツーリングワゴン 「ＳＩドライブ ２．５ｉ納車３ヶ月、基本的に休日にしか乗りませんので約2000kmくらいの走行にとどまっております。 最初の1000kmは慣らし運転とい」のユーザーレビュー

ＳＩドライブ ２．５ｉ納車３ヶ月、基本的に休日にしか乗りませんので約2000kmくらいの走行にとどまっております。 最初の1000kmは慣らし運転とい

2008.9.22

総評

ＳＩドライブ
２．５ｉ納車３ヶ月、基本的に休日にしか乗りませんので約2000kmくらいの走行にとどまっております。
最初の1000kmは慣らし運転ということで、もっぱらＩモードだけで走っておりました。
Ｉモードでは、２．５Ｌとは思えない発進時のモタツキ感とトルクの細さで、逆にアクセルも踏み込みがち・・・(^_^;
1000kmを超えたところからＳおよびＳ＃を使い始めましたが、Ｉモードの時とはまったく違った低速トルクの盛り上がりを感じることが出来ます。
やっと「２．５Ｌのクルマに乗っている」という実感が湧いて来ました(笑）
Ｓモードの方がトルク感があるため、アクセルの踏み込みはＩモードより少なくて済むように感じます。
そのせいか、燃費はＩでもＳでもほとんど変わりませんねえ。
今ではＩモードは発進が穏やかですので、気を使う同乗者がいる時にしか使いません(^o^)
ＳＩドライブはなかなか面白い仕組みだと思いますが、もっと劇的に燃費が変わるとＩモードの存在意義が際立つように思います。

満足している点

雨道や高速運転時の安定感は抜群です。
轍や路面の傾斜の水溜りを高速で通過してもステアリングを取られることはありません。
燃費は街乗りで10km/lほど・・・レギュラーガソリンですから、２．５Ｌクラスとしてはまあ良い方ではないでしょうか。
カーナビ(ＤＶＤタイプ)は、以前のクルマに付けていた１０年前のＣＤタイプからすれば天地ほどの差で使い易いです(笑)
ただ、これは比較論でしかないし、最新式(ＨＤＤタイプ)を知りませんので(^_^;
私は、クルマの中でテレビやらＤＶＤやらを見る習慣がありませんので、これで十分満足してます。

不満な点

パドルシフトで素早いシフトチェンジが可能ですが、所詮はトルコンの４ＡＴ・・・特にシフトダウン時に実際にギアが変わるまでのタイムラグは大きいです
2.5iにクリッピング機能は付いておりませんが、それでもシフトダウンのエンジンブレーキ感が頼りない感じです。
もっとダイレクト感が欲しいですね。
ＳＩドライブのＩとＳの違いはよく分かるのですが、ＳとＳ＃の違いがまだあまり体感出来ておりません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験