スバル レガシィツーリングワゴン 「満足！短所改善されれば最強！！ 2009年3月最終モデル2.0GT4WDで初レガシィです。社用は全てトヨタであり、取引上トヨタの窓口利用（トヨタレンタ」のユーザーレビュー

満足！短所改善されれば最強！！ 2009年3月最終モデル2.0GT4WDで初レガシィです。社用は全てトヨタであり、取引上トヨタの窓口利用（トヨタレンタ

2009.11.29

総評

満足！短所改善されれば最強！！
2009年3月最終モデル2.0GT4WDで初レガシィです。社用は全てトヨタであり、取引上トヨタの窓口利用（トヨタレンタリースからリース）という形で無理をお願いしました。トヨタからも競合車種の提案がありましたが、やはり企業のアイデンティティを感じ、かつフラッグシップであるならレガシィを選ぶべきと思い、乗りたい方という理由で選びました。選択は良かったと思います。長短所は下記をみてください。短所が多くありますが、長所の満足度の方が高く、短所が改善されれば、ワゴン＝レガシィになると思います。300万前半でコストパフォーマンス最良。
燃費は友人所有のマイナーチェンジ前のモデルの方が断然良い。このモデルでは、町乗り9.6-10km（田舎なので都内はもっと悪いと思います）、長距離で12.8-13.6km（エアコン使用で約600-650km走行時、満タンで700km位かな、クルーズコントロールで106km/h設定）、120km/h走行だと燃費11.5-12km弱。

満足している点

走りは良く、高速ドライブの安定性が良い！ただ足回りが...
長距離をかけても疲れがない。<-クルーズコントロール大活躍！
トランクルーム下の収納は使い勝手が良い。

不満な点

塗装が薄く、高速（140km/h）で飛び石があると直ぐ傷が付き塗装が剥げる。屋根も板金が薄い。気密性は横風が強いと側面が涼しく感じる。これは、営業車のフィールダーと比べて。
ハンドルと連動しないパドルはオモチャ。勝手が悪くハンドルの切り返しの際に手にぶつかったり邪魔というより危険。
友人所有のマイナーチェンジ前のモデル（ハンドルに＋－のギアボタン）の方が実用的で、前モデルの方が燃費が断然良いと言ってました。
走行モードで、I（インテリジェント）、S、S#の3つの走行モードは不要でIとS#で十分。
足回りがイメージより柔らかい。もう少し硬くても町乗りでも問題ない。スペックBの方が良いかも。
トランクルーム自体は営業車のフィールダー（ステーション）より狭く、9インチのゴルフバック4本がぎりぎりなので、少し広ければ良い。前後部座席がもう少し広ければ楽。
ライトの高さが低く、夜道80km走行は怖い（ディーラーで強制調整可）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験