スバル レガシィツーリングワゴン 「スバルの良心？お買い得仕様 新型の発売直前のタイミングですが、中古でこの車を探している方の参考になればと思いレビューします。 前車がエンジンブローのた」のユーザーレビュー

スバルの良心？お買い得仕様 新型の発売直前のタイミングですが、中古でこの車を探している方の参考になればと思いレビューします。 前車がエンジンブローのた

2009.5.9

総評

スバルの良心？お買い得仕様
新型の発売直前のタイミングですが、中古でこの車を探している方の参考になればと思いレビューします。
前車がエンジンブローのため、急遽車探しで飛び込んだディーラー系中古車店にて購入しました。6カ月落ち、走行距離1.600ｋｍでの購入です。納車後１年、距離20.000ｋｍでの感想です。

満足している点

●お買い得装備　
　モデル末期の特別仕様車のため、装備が充実している。ハーフレザーシート、バイキセノン、デュアルエアコンなど他社の同価格帯の車と比較しても負けていない。
●しっとりとした走り
　走行中の静粛性もかなりのものですが、ボディ剛性とＡＷＤからくる安定感。205/55Ｒ16のタイヤもこの車にはベストマッチだと思います。
●インパネ、コンソールのデザイン　
　これは個人的にはもうドンピシャ！色使いから曲線が作り出す雰囲気、高さまでそのまま好みです。欲を言えばもう少し質感があると…。（特にシルバーのパネル）
●エクステリアデザイン
　２００３年にこのＢＰがデビューしたときから、一目ぼれでした。それに個人的にはフロント、リアとも後期型のほうが特に好きです。まぁ、真後ろから見たときの背高感はいま一つですが、室内高とのトレードオフということで…。
●見切りの良さ
　後方がよく見える高さのあるサイドミラー。車線変更時に左後方を確認しやすいリアクオーターガラス。交差点の右折時に邪魔にならないＡピラー。このエクステリアデザインを確保しつつ、これだけ見切りを確保しているのはさすがスバルです。デザインを優先しすぎて視界確保をおざなりにしている他メーカー車の何と多いことか…。
●運転の楽しさ
　これはもう、理屈じゃないですね。用事がなくても乗りたくなる、帰り道に寄り道したくなる。疲れた時でも運転が苦痛にならないです。

不満な点

●モアパワー
　この車を買う前から、ＳＯＨＣのエンジンになぜか興味があって（静かで耐久性があるイメージがあった）。まあ、覚悟はしていたのですが、初めて高速に乗った時は少しショックでした。2～3％の上り勾配の続く道だったのですが、なんというか粘りがない。4ＡＴのギア比のせいなのか、ショートストロークのエンジンのせいなのか？3速にシフトダウンしても思ったように加速してくれません。まあ、法定速度内なら我慢できますが、追い越し車線は積極的には走れないかな？町乗りでは、まったく問題ないです。
●シート形状とドラポジ
　他のスレでもよく見かけますが、シートが体にフィットしない。特に肩のあたりが小さく、落ち着きません。お尻も1点が沈み込みすぎるのか、１時間も乗ってればお尻が痛くなります。アルカンターラの質感は最高なのですが…。それと後期型でテレスコが付いているにもかかわらず、ハンドル・ペダル・シートの三角関係（距離）がおかしい。今でも走行中にパワーシートを弄ってドラポジを探してしまいます。テレスコのついてない前期型のオーナーの苦労がうかがえます。
・・・とまあ、文句も書きましたがこの車の購入時に私にとって他車種は選択肢になく、もしこのＢＰ型がなかったら車選びにかなり悩んだと思います。惚れた女と一緒になれたうれしさみたいなものがあります。欠点も目をつぶれます。
もう次期レガシィが発売されますが、将来買換えの時は中年の私にターボの加速は必要なく、ゆったりしたドライビングプレジャーを求めて2.5ＮＡにしようかなと思っています。その時にできれば６気筒の新エンジンに期待したいのですが…。
まあ、それまで今の愛車を大事にしていきたいと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験