スバル レガシィツーリングワゴン 「欲しくて買いました いろんな車を乗り継いできました。 初めて新車に近い中古車を買いましたが、レガシィがずっと欲しくてやっと手にすることが出来ました。 」のユーザーレビュー

欲しくて買いました いろんな車を乗り継いできました。 初めて新車に近い中古車を買いましたが、レガシィがずっと欲しくてやっと手にすることが出来ました。

2009.10.4

総評

欲しくて買いました
いろんな車を乗り継いできました。
初めて新車に近い中古車を買いましたが、レガシィがずっと欲しくてやっと手にすることが出来ました。
エンジンは良く回るし、Ｉモードにしてなければストレスを感じることもないレベルだと思います。
Ｉモードでブースト約0.4Ｋほどで2000ＣＣクラスの動力性能はありますが、低速トルクはやはり小さいです。まぁ、ＭＴモードで走れば待ち乗りレベルではそんな不満はないかなぁという感じです。
Ｓモードで普通のフルブースト(1.0Ｋ)の加速，Ｓ♯モードは異常なくらい過敏にスロットルの開閉動作をします。
外観は今までのレガシィの中では一番好きですね。新型よりも今の形の方がスリムで個人的には好みですが。タイヤハウスの隙間はかなり気になります。。。
乗り心地は適度なロールがあってそつなく走る感じで決してハードに走るような足回りではないですね。ワインディングでのスポーツ走行をそれなりに楽しめる程度です。町乗りでは普通という感じですが、運転するのは凄い楽に感じます。
ＳＩクルーズは高速と信号のない田舎道では非常に重宝します。危険ですが、あぐらをかいても運転できます(笑)ですが、前車が車線変更したときにかなり減速されるので自分でアクセルを踏まないといけないことはあります。
そして、クルーズ中のＳＩドライブ切り替えで加速感の違いはほとんどないような気がします。そんな極端には変わらないですね。
燃費は街乗りで７リッター前後。郊外で12リッター前後。高速で12～14リッター前後です。運転の仕方でリアルに大幅に燃費が変わります。

満足している点

・３ナンバーサイズながらそこそこ小回りが利いて、ワイドな感じがしない車体
・2500ｒｐｍからレッドまでフラットな加速感(でもドッカンターボ感は確実に否めない)
・ダウンシフトブリッピングのスムーズさ(マフラーを変えたら常にやりたくなる)
・心がけ次第で顕著に現れる燃費(短所でもある)
・歴代レガシィ最後の2000ＣＣで税金面での優遇
・一応、純正がユーロホーン
・ＡＷＤの凍結路の走破性(比較するのもアレだが日産のアテーサより安定性が高い)

不満な点

・純正ナビの地図更新が異常なくらい高い上(マッキンと併用のメーカーオプションナビ)
・地デジチューナーが高い
・マッキンの音響設定が甘い、もっと細かく設定できて欲しい
・ＭＰ3等の表示が漢字では出ない
・内装がチープな上に、収納があまりにも少なすぎ
・後席エアコンの吹き出しからの風の弱さ
・高回転まで回すとエンジンのメカニカルノイズが大きい(水平対抗4気筒だから仕方ない？？)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験