スバル レガシィツーリングワゴン 「完全バランス 水平対向6気筒は完全バランスエンジンであるという。 レガシィの3000ccは、この完全バランスエンジンを味わえる、世界で一番安い車である」のユーザーレビュー

完全バランス 水平対向6気筒は完全バランスエンジンであるという。 レガシィの3000ccは、この完全バランスエンジンを味わえる、世界で一番安い車である

2008.10.18

総評

完全バランス
水平対向6気筒は完全バランスエンジンであるという。
レガシィの3000ccは、この完全バランスエンジンを味わえる、世界で一番安い車である。
水平対向はその形状が車の低重心化に貢献すると言われるが、スバルの高性能車はそのほとんどがターボであり、ターボユニットがエンジンの上に載っており、せっかくの水平対向の重心の低さを活かしきれていない。
NAモデルのほうがより低重心に感じるが、低出力なモデルが多く、そのメリットを感じにくい。
そんななか、この3.0Rは、滑らかに吹け上がる上に、エンジン上に余計なものが載っていないため、水平対向のメリットを一番享受できるモデルと言える。
しかも、世界最高峰の4WDシステムを搭載している。実用性も高い。
内容を考えればかなりお買い得な車だ。

満足している点

エンジン。低速からトルクがあって乗りやすく、その上レッドゾーンまで綺麗に吹け上がる。気持ちよく運転できる。
・やはり、4WD性能は高い。積雪のある地域の方には、この車を含め、スバルの4WDをお勧めする。
・マッキントッシュオーディオは格好いい。絶対に搭載したいオプション。

不満な点

どこかからカタピシなる内装。改善されつつあるがまだまだ。スバル車がチープに思える理由。
これが100万円代のインプレッサNAであれば許されるが、下手するとクラウンと価格がかぶってしまうレガシィの3000ccでは許されないのではないか。
実は、ボディ剛性が高い車ほど、内装に負担がかかるという（ボディ剛性が低ければ振動がボディのよじれで吸収されるが、剛性が高いと力のモーメントが内装に集中する）。それだけしっかりしたボディだということだが、普通の人はそんなふうに捉えない。
・価格の割りに遮音性が低い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験