スバル レガシィツーリングワゴン 「気に入ってます！ただ１点を除いて… BH5D型のGTから乗り換え、１年経ちました。 BHも気に入っていたのですが、このBP型3Lをディーラーで見て 一」のユーザーレビュー

気に入ってます！ただ１点を除いて… BH5D型のGTから乗り換え、１年経ちました。 BHも気に入っていたのですが、このBP型3Lをディーラーで見て 一

2010.11.14

総評

気に入ってます！ただ１点を除いて…
BH5D型のGTから乗り換え、１年経ちました。
BHも気に入っていたのですが、このBP型3Lをディーラーで見て
一目惚れしてしまい…
あれから１年、1.5万kmほど乗っての感想を以下に。

満足している点

○外装
BP型は個人的に歴代でNO1の秀逸なデザインと思っています。
また、3.0Rはフロントフォグランプ部分のデザインが他と異なり、
他になかなか見かけないことも気に入ってます。。
○内装
内装もすっきりしていて質感もよく、申し分ありません。
ライト点灯時に赤いイルミが点くのがまたよい！
視認性、操作性も良好です。
比較すると、現行BR型はどうしても安っぽく感じてしまいます。　
（BRのユーザーさんごめんなさい）
○エンジンの吹けとサウンド
S#モードにするとレッドゾーン近くまでストレスなく吹け上がり、
気が付くととてつもない速度になってます。
３千回転から上のサウンドは本当に素晴らしいです。
さすが完全バランス！
○安定した走りとハンドリング
これはBHもBPともに満足。
高速走行など、結構なスピードを出しても振動もぶれも皆無。
恐いくらいの高速安定性です。
峠道や、交差点でのコーナリング時も、吸い付くようにスッと
曲がってくれます。
○マッキントッシュオーディオの音
クリアかつ重低音しっかり。
BHの時からマッキントッシュオーディオにしておけばよかった…
○高速燃費
クルコンをセットすると12～13km/L走るのにはびっくり！

不満な点

○低速トルクの薄さ
このクルマの最大の不満点。
２千回転くらいまではスカスカです。
高速での追い越しなど、BHはシフトダウンしなくても
グイグイ加速していったのに、こっちはキックダウン
しないと厳しい。
○一般走行時の燃費
3Lだし今までより悪くなるのは覚悟してたけど、
BHよりも２割ほど悪い印象。
やはり低速トルクが薄いせい？
まぁこれは我慢できる範囲ですが。
○キーレスエントリーの反応の鈍さ
これはBHもBPでも同じ。
電池が少ないせいもあるかもしれないけど、
冬場など全く動かない。
そのくせキーシリンダーで空けると盗難防止が働いて
ひどいことになるし…
細かい点だけど、要改善！
○SIドライブのセッティング
IとSはこんなものかと思うけど、S#は無駄に高回転を
キープしすぎる。
まぁマニュアルモードを併用すればいいんですけど…
（まとめ）
いろいろと書きましたが、低速トルクがもっとあったら
ほぼ言うことないんですが…
でも、大変気に入っています。
もうマルチシリンダーのエンジンに乗ることもそうはないと
思うので、大切に乗り続けたいと思っています。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

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故障経験