スバル レガシィツーリングワゴン 「ハンドリングの安定感 とにかく、ハンドルを切った通りに曲がっていく。どのスピードでも・・という印象が一番強いです。20006年10月に新車で購入、20」のユーザーレビュー

ハンドリングの安定感 とにかく、ハンドルを切った通りに曲がっていく。どのスピードでも・・という印象が一番強いです。20006年10月に新車で購入、20

2010.5.2

総評

ハンドリングの安定感
とにかく、ハンドルを切った通りに曲がっていく。どのスピードでも・・という印象が一番強いです。20006年10月に新車で購入、2010年5月現在で、8万キロほど走っていますが、この印象は変わりません。このステアリング感覚、重要だと思っています。
以前は、ステージアに乗っていましたが、こちらは適度な弱アンダーステアでしたから、初めてレガシィに乗ったときは通勤で通るカーブでガードレールをこすりそうになりました（笑）。
車のサイズとしては、運転面ではＢＥＳＴ。寸法以上にとり回しがよい理由は、フロントの左右のコーナーが絞られていることで、狭い路地でもコーナーをこする心配なく一回で曲がれることではないかと思います。ただ、ラージサイズワゴンからの乗り換え派としては、荷物がつめない。後ろの席が狭いなど・・・なかなか、バランスは難しいですね。その意味では、最新レガシィのラージサイズ化も私個人としては納得しています。
オリジナルのタイヤは、ポテンザですが、先日、レグノに履き替えましたところ、街中、高速クルージング　ともに静かになり、オーディオのボリュームを絞り気味で聞けるようになりました。ヘアピンを攻めているわけではないので、ツーリングワゴンとしては、こちらのほうがよいのではないかと思いました。
ただ、最初のころに比べて、高速道路の継ぎ目の拾い方・・落ち着きがなくなってきた気がします。黄色いサスは、劣化が早いのでしょうか？

満足している点

ハンドルを切ったとおりに曲がるという安心感。
低重心による安定性
適度なサイズと形状による路地での取り回しの良さ。
貴重なターボ車、それでいて意外とよい燃費。
キーをはずとヘッドライト、車幅灯が連動して消える（つけっぱなしで駐車してしまう私にはありがたい仕様です）。
エンジンブレーキを利かせたいときに簡単にシフトダウンできるパドルシフト。

不満な点

内装のビビリ音　ひどい。
エアコンのコントロールは最悪。冬に設定温度になると吹き出し口の風は冷たすぎ。
ヘッドライトが下向き過ぎ。高速道路の夜間は、怖い。マニュアルのレべリング調整が欲しかった。
塗装は薄い・弱い
Ｓに比べて、Iモードのアクセルレスポンスの遅さ・・・高速道路の流入では絶対に使いたくない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験