スバル レガシィツーリングワゴン 「２年乗って。もうすぐＦＣ。 現在の車を買って、ほぼ２年経ちました。そもそも私はホンダ車が好きで乗っていましたが、現在のレガシーの前の車がフォレスターで」のユーザーレビュー

２年乗って。もうすぐＦＣ。 現在の車を買って、ほぼ２年経ちました。そもそも私はホンダ車が好きで乗っていましたが、現在のレガシーの前の車がフォレスターで

2009.3.20

総評

２年乗って。もうすぐＦＣ。
現在の車を買って、ほぼ２年経ちました。そもそも私はホンダ車が好きで乗っていましたが、現在のレガシーの前の車がフォレスターで、義父から譲り受けたものでした。スバル車ははじめてで、特にスバリストでない私が、このフォレスター2500ccを乗って、加速のすばらしさ（アクセルを踏み続けるとどこまでも加速し続ける）にとにかく驚きと感銘を受けました。これが水平対向エンジンの初体験でした。特に雪道と高速遠出をする私にはＡＷＤの安定性は抜群でした。数年間乗って、現在のレガシーとなりました。現在までの走行距離は、約20，000㎞で週末の近場乗りと月に一回程度の遠出です。燃費は街乗りで7～8㎞/L、高速道路での遠出で11～13㎞/Lです。５月にはＦＣという情報。ボディが大きくなり、排気量も2500ccが中心だとのウワサ。私は、現在のレガシーは大変気に入っていますが、このＦＣがただ海外だけのニーズでサイズアップしたのでなく、より安定した走りと今の素晴らしい足回りが継続されるなら、迷わず買い替えるでしょう。

満足している点

■足回り、コーナリングの安定性は抜群。まだ限界まで攻めていませんが（危ないので攻める気も　ありませんが）、ロールすることなく、山道などでは特にその威力を発揮し、運転が楽しくなる　車。
■高速道路での路面に吸いつくようなＡＷＤの安定性。
■内装がシンプルでかつ実用的。赤色に発光するメータ類はきれいでかなり気に入っている。
■エンジンは水平対向ＤＯＨＣターボなので、Ｓモードでは、十分すぎる加速。Ｓ＃モードでは、　驚きの加速。Ｉモードでは、それほどではないが、実用的には十分である。
■総括すると、特に長時間高速運転する機会が増え、車の基本的なもの（走る・曲がる・止まる）　がいかに重要で、この車に乗ることによって、それが改めて確認されました。だから、チャラチ　ャラした目先だけの装備なんていらない！！

不満な点

これといった短所はありませんが、あえて書かしていただくと、
■電気装備の故障が多い。前のフォレスター（かなり年数は経っていましたが）も、エアコン・パ　ワーシートが故障しましたが、現レガシーでもオーディオ・エアコンの調子が悪い。
■凍結した雪道を走る機会が時々ありますが、夏タイヤは215/45R17でスタッドレスタイヤでもイ　ンチダウンすることができないため、わだちや路面の凹凸をダイレクトに受け、かなりハンドル　を取られる。それと215/45R17のスタッドレスタイヤは、高い。
■ＡＷＤなので高速運転は安定しているのですが、案外（レガシーだから要求度が高いからではあ　るのですが）横風に弱い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験