スバル レガシィツーリングワゴン 「さよならレガシィ 3年間レジャーのみに使っていたため1.5万Ｋしか使えませんでしたが、2L AWD(4WD)の車としては抜群のコストパホーマンス　燃費」のユーザーレビュー

さよならレガシィ 3年間レジャーのみに使っていたため1.5万Ｋしか使えませんでしたが、2L AWD(4WD)の車としては抜群のコストパホーマンス　燃費

2009.2.13

総評

さよならレガシィ
3年間レジャーのみに使っていたため1.5万Ｋしか使えませんでしたが、2L AWD(4WD)の車としては抜群のコストパホーマンス　燃費もわるくなくＳＯＨＣのエンジンもトルクが厚く扱いやすい　そして何よりこの国で使うのに丁度いいサイズの最後のレガシィ　アイボリーレザーの内装も落ち着いていて本当に気に入ってましたが、子供の成長に伴い家族全員ででかける機会もなくなり、やむなく家内が使いこなせる　さらに小回りの利くコンパクトカーに買い替えとなりました。

満足している点

まず視界の良さ前方　後方ともにいまどきの車の中ではピカ一の視認性
やや5ナンバーを超えてますが、5ナンバー用の機械式駐車場に問題なく入る。
雨の日や雪道での安心感は乗った人にしかわかりません
燃費は市街地は７－８k/Ｌ高速は１６k/L 平均９K/L 2Lの車としてはいいほうです。
ややドライバーのほうに向いた包まれ間のあるインテリア
ケレン味のないデザイン
15インチのスタッドレスがはける（ノーマルタイヤは16インチ）
和風テイスト

不満な点

スバルの車は気温の変化で部品がのびちぢみするらしくインパネからコトコト音がする。
やや傷みやすい塗装
AWDのため仕方ありませんが、ドライバーの足元はややタイト
人気モデルの割に順調に値落ちする。（ワゴンが人気無くなった？）
北国ではやたらすれ違う。
いづれも移動の道具としてみれば些細な短所で、基本的に頼りになる車
実用車なのに　デザイン優先で視認性を犠牲にやたらとAピラーを寝かせたり（1人はねたら人生おしまい）　１０：１５モードのためだけに転がり抵抗を極限まで減らしたタイヤがついていたり　破たんした北米市場向けにサイズアップしたり　レガシィもそうなってしまうんでしょうか？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験