スバル レガシィツーリングワゴン 「ベースモデルの底力！ 2006年に走行距離50kmの新古車で購入。レガシィのベースグレードということもあり、総額200万以内で買えました。 　ターボ付」のユーザーレビュー

ベースモデルの底力！ 2006年に走行距離50kmの新古車で購入。レガシィのベースグレードということもあり、総額200万以内で買えました。 　ターボ付

2008.10.10

総評

ベースモデルの底力！
2006年に走行距離50kmの新古車で購入。レガシィのベースグレードということもあり、総額200万以内で買えました。
　ターボ付きのGTや6気筒の3.0Rのような絶対的な速さはありませんが、「走る、曲がる、止まる」がしっかりとしていて運転していてとても楽しい車です。この価格帯だったらコストパフォーマンスはぴかいちだと思います。
　ただ、走り以外を見ると、詰めが甘いところがいくつかあります。

満足している点

・自分の思うように走れる安定性。
　280馬力をたたき出す上位モデルと同じシャシーをこの140馬力車にも使っていることがこの走りの安心につながっている。剛性は高い。
・4WDなのに軽い。
　雪道の発進は4WDのおかげでスムーズだし、車体が軽いので止まるときも思った以上に早く止まる。
・省燃費
　1400kgもないこの軽さは燃費（自分のは街のり実質12km/l）にも好影響。高速では100km/h巡航で15～17km/lの燃費の良さ。
・ラゲッジスペースの使いやすさ。
　後席を倒せばほぼフラットになり、その気になれば布団しいて寝れる広さｗ。

不満な点

・インテリアの質感のなさ。
　トヨタなんかの同じ価格帯車と比べるとどうしてもオモチャのような質感。（MCで少しは改善された感じがしますが）
・高速道路、坂道でのトルクのなさ。
　高速の坂道になるとすぐにへたり、ギアを落とす。このときの不快なショック。
・装備の簡略化が著しい。
　後席のアームレストがなかったり、エンジンルームを錆から防ぐアンダーカバーが無いに等しかったり、不快なエンジン音を消すインシュレーターがなかったり。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験