スバル レガシィツーリングワゴン 「抜群の高速安定性 怪我の功名というか、過日事故で全損となり急遽買い換えることとなり、以前から欲しかったレガシィが中古車ではありますが我が家の一員になり」のユーザーレビュー

抜群の高速安定性 怪我の功名というか、過日事故で全損となり急遽買い換えることとなり、以前から欲しかったレガシィが中古車ではありますが我が家の一員になり

2009.12.17

総評

抜群の高速安定性
怪我の功名というか、過日事故で全損となり急遽買い換えることとなり、以前から欲しかったレガシィが中古車ではありますが我が家の一員になりました。趣味がスキーなのでゲレンデエキスプレスとして、良く走り、雪道に強い条件で考えると4WD＋ターボが必須となり、レガシィ、フォレスター、カルディナ等の中から評価が高くて内装もまずまずで荷物も沢山載るとなると、やはりレガシィでした。
今まで家族の希望でキャビンの広いミニバンを12年近く乗りましたが、やっと自分の乗りたい車に出会えた感じです。
スペックBなので乗り心地を心配してましたが、思ったほど悪くはなく、路面の継ぎ目などで多少の突き上げは有りますが、自分にとってはこの位がビシッとしていて丁度良い感じです。
むしろ適度の硬さがコーナーリングに有効に作用していて、高速走行後スピードに目が慣れてしまいICのきついコーナーへオーバースピードで進入しても難なくパスしてしまう懐の深さがあります。
高速走行も特筆もので100km/hくらいではエンジンが眠っているようで、110km/hからの追い越しなどはアクセルに少し力を込めるだけでシートが背中をクンと押して瞬時に先行車をパスでき、高速の加速、磐石の直進安定性はまさに官能的の一言です。真の高速ツアラーですね。
ただ、低速域では欠点もチラホラあり、低速のパワステが重過ぎるとのレビューが有りますが、自分にとっては軽すぎてなんとなく頼りないのでもう少し重めの方が良いかも。
18インチの為かワンダリングが多少あり、ステアリングの剛性は改良の余地ありかな？
タイヤが4分位なので、タイヤ交換したら印象変わるかも。
あとパワーが有る割にはブレーキが頼りないんで、その内タワーバー装着して、パッドをスポーツタイプに変えたいとと思っております。

満足している点

○コーナリングスタビリティはさすがの一言、長いノーズがスッと入る感じは感動もの。
○踏めば強力な加速と高速での官能的な走行安定性。
○通常エコモードなら郊外11.0km/L,市街地10km/L、高速12～14km/L,エコモード解除で加速を楽しんだら8km/位の高燃費、渋滞も極端に燃費は悪くならないです。
○ドアの閉める時の音は高級感タップリ。
○エクステリアのデザインは上品な佇まいでグッドです。
○インテリアもスッキリまとまっていてまずまず、特にメーターは明るくかなり気に入ってます。
○ビシッとした乗り心地と静粛性、特にアイドリング時は家族がエンジンが止まっていると勘違いした程静かで振動も皆無。
○装備もまぁ合格。
○ライトがディスチャージなので明るくて安全です。

不満な点

×低速でのワンダリング（18インチとタイヤが3～4分で磨り減っているから？
×低速でのパワステはもう少し重い方が安定する。50km/h以上ならどっしりとしてワンダリングもなくなる。
×アクセル踏み込んでからブーストが立ち上がるまでのタイムラグが気になる。もっとアクセルにリンクして欲しい。
×ファーストアイドルが高すぎる。特に今の時期は高く水温が上がるのも遅い。
×動力性能の割にブレーキ甘すぎる。止まらん。
×皆さんも言っている通り塗装が弱い。4年落ちなのにもう水滴シミが出来ている。前車のミニバンは12年近く乗ったのにシミは出来なかった。
欠点もいくつか有りますが、欠点を打ち消すくらい運転していて楽しい車である事は間違いありません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験