スバル レガシィツーリングワゴン 「設計思想が古すぎる 父が走行距離86.000kmの中古を買いました。車検・諸経費込みで120万円。高いですね(笑)。ですが、想像以上に経年劣化が少なく」のユーザーレビュー

設計思想が古すぎる 父が走行距離86.000kmの中古を買いました。車検・諸経費込みで120万円。高いですね(笑)。ですが、想像以上に経年劣化が少なく

2008.10.10

総評

設計思想が古すぎる
父が走行距離86.000kmの中古を買いました。車検・諸経費込みで120万円。高いですね(笑)。ですが、想像以上に経年劣化が少なく驚いています。足回りもハンドリングも、以前試乗した時と変わらない感覚を有していますね。スバル車ということで心配したのですが、問題なし。

満足している点

1.　走行性能
　走りは皆が言うように、素晴しい。直進安定性はもとより、ハンドルを切った分だけ曲がる感覚は国産ではレガシーだけでは？同じスバルでもレガシーより新しいインプ・フォレスターより確実に勝っていると感じました。
2.　燃費
　2Lの4WDとしてはトヨタ並み。
　でもそれだけ。

不満な点

考え方が古過ぎます！
1.　座面が低い
　これは致命的。最初に座席に座る時に感じる「不快感」の元はコレ。ディーラーの展示車に座るだけで感じてしまいます。財布のヒモを握っているであろう主婦の方は、これが理由で試乗すらせずに購入対象から外してしまうでしょうね。事実売れていないし。車好きの人は「レガシーは乗れば分かる！」と言うでしょうが、そんな人も普段はシートリフターを一番上にしていませんか？
　お年寄りでなくとも座面はある程度高い方が乗り降りが楽で、運転中も視点が高くなり快適になり、車体の見切りも良くなり駐車の際の安心感が増します。座面は高い方が良いこと尽くしです。
　日本人はミニバンの高い座面に乗り・運転し、その多くの利点を知ってしまいましたから。
2.　天井が低い
　これも致命的。走り好きの人は包まれ感と好意的な見方をしますが、座面の低さも相俟って一般的には「閉鎖感」でしかありません。先代はボンネットもダッシュボードも低く良好な視界と感じましたがね…
　また、これは荷室の積載性にも悪影響でありまして。高さが無い分、クラス下のホンダ・エアウェイブと同等になってしまいます。
3.　安全装備
　後で調べて分かりましたが下のグレードでは横滑り防止装置が付けれない。雪道のスバルを歌う姿勢としては駄目！　雪道の「止まる」に関して言えばは4WDは重くなる分不利になるだけ。横滑り防止装置こそ必須です。
　現在は他社の車の方がある程度自由に横滑り防止装置を付けれます。
　以前はレガシーといえば「最高の雪道エキスプレス」と言えましたが、現在は……
　　　　　　　　　　　　　　　選ぶ意味が見当たりません
　だって今の車は、どんな車でもある程度最低限の走りはしますから。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験