スバル レガシィツーリングワゴン 「現在、７万ｋｍ超乗りました ２００２年９月、ＢＨ５　Ｅ－ＴＵＮＥⅡ（Ｄ型）を新車購入し７年半が経ちました。 一言で言えば、トータルバランスの非常に高い」のユーザーレビュー

現在、７万ｋｍ超乗りました ２００２年９月、ＢＨ５　Ｅ－ＴＵＮＥⅡ（Ｄ型）を新車購入し７年半が経ちました。 一言で言えば、トータルバランスの非常に高い

2010.5.22

総評

現在、７万ｋｍ超乗りました
２００２年９月、ＢＨ５　Ｅ－ＴＵＮＥⅡ（Ｄ型）を新車購入し７年半が経ちました。
一言で言えば、トータルバランスの非常に高いクルマだと思います。もともとスポーツ
クーペ系を乗り継いできましたが、結婚を機に「走りと実用性」の両立を考えた結果が
このクルマだった訳です（アコード・アテンザワゴン等も少し考えましたが、マニュア
ルミッション設定がありませんでした）。「熟成の最終型」であったこともポイントで
した。
結果としておおむね満足しており、まだまだ乗り続けたいと思っています。

満足している点

・スタイリング
最新型含め、歴代最高だと思ってます（フロントまわりだけは、ＢＤ・ＢＧの勝ちかな？）。
・セカンダリータービン
悪名高い、シーケンシャルの「トルクの谷間」からセカンダリーが回り始めた後の快感は、
ターボモデルならでは。
・走行安定性
道路状況・高速低速問わず安心して走れます。

不満な点

・回転半径がデカイ
５ナンバーサイズの車幅にハイパワーエンジンを詰め込み、しかも４駆。結果、ハンドルの
操舵角度が浅い為、とにかく小回りが利かない。
・リアデフの容量不足
「０．８Ｌ」はいくらなんでも少ない。１万ｋｍも走ると、エンジンオイル並みに茶色く
なってたりする（オイルへの負荷が高そう）。
・整備性の悪さ
エンジンルームなどは中身がギッシリで、ほとんど手が入らない（熱もこもりやすい）。
意外なのが、テールランプ４灯のうち外側２灯は交換が結構大変。
・燃費
確かに良くはないですが、ＭＴのせいか条件さえ良ければ１３ｋｍ超／Ｌ走ったりします。
「４駆・ハイパワー・重量級」を考えれば仕方なしか・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験