スバル レガシィツーリングワゴン 「質実剛健＋α ２３年１１月に某ディーラー認定中古車（スバルではありません）走行７．５万、検１年を総額４０万円で購入しました。　当初、ＢＰ（２．０ＧＴ・」のユーザーレビュー

質実剛健＋α ２３年１１月に某ディーラー認定中古車（スバルではありません）走行７．５万、検１年を総額４０万円で購入しました。　当初、ＢＰ（２．０ＧＴ・

2012.1.19

総評

質実剛健＋α
２３年１１月に某ディーラー認定中古車（スバルではありません）走行７．５万、検１年を総額４０万円で購入しました。　当初、ＢＰ（２．０ＧＴ・ＭＴ）かＲＸ－８、ステージアが候補に挙がっていましたが、費用対性能や貯金内で無理なく一括支払いできることが決め手となりました。
　４０万の価格は魅力的でしたが、金額には金額に見合う「何か」があると思い、尋ねてみました。
外装：初期ＢＨのＦグリルによくあるメッキ剥げ。
　　　Ｆバンパー下の多数の擦り傷。
　　　マフラーの錆の進行具合。それ以外の足回りは防錆塗装のせいか、かなり綺麗。
内装：運転席ドア（窓下）１ｃｍ程の擦れ。や
　　　左後席の座面の１ｃｍ程のシミ。
　　　サイドブレーキのガイド？（埃が入らないようにするゴム製）の１ｃｍの破れ。
　私自身、車を傷なくピカピカ一番という考えはありません。前のランクル８０の時はＯＦＦもガンガン、傷や泥ついてこそと使っていたくらいです。外装も覗きこんで見える程度、内装も黒がベースのため大して目立たずといった所でした。
　ここで標記タイトル「＋α」をお話しします。
スモークＦ：外部工場が他車（同色ＢＨ）と間違え取付。結局そのままＧＥＴ。
Ｔ－ベルト：担当者の不手際（かなりの時間と迷惑を被りました）により、店長より無償交換の申し出。
バッテリー：いよいよ店頭納車して帰るぞ！ってときにバッテリー切れ→即時新品交換。

満足している点

【走行性能】
・ＡＷＤ＋２６０ＰＳは快適の一言。雨の高速でもオンザレール。また単車にも乗っており、ほぼ同じ感覚での追い越し、合流ができます。
・明け方凍結の峠下りではみ出してきた対向車を避けようとスリップした時も、ＶＤＣ介入により何事もなかったように立て直し。（もちろん文句はいいました）
・曲がる＋止まる水準の高さ。ランクルでは重すぎて凍結路止まりませんでした。
・等長等爆の現在では非高率の音ではありますが、やはり重低音のボクサーサウンド。
・５ナンバーなので運転楽々。
　【インテリア・装備】
・５ナンバー枠内で、このパッケージングは優秀。大人４人快適に移動。
・運転席の電動リクライニングは走行中に微調整ができるのも。
・ＭＯＭＯ製ステアリング。
・シート表皮が滑らなく、季節によっても熱すぎず、冷たすぎず。適度なフォールド感。
・荷室はスタッドレス４本余裕で、車内泊でも後席倒し足のばせて快適。やはりステーションワゴンのノウハウはさすがスバル。

不満な点

・燃費：４ＡＴのためか高速でもそれほど向上せず、高速１０ｋｍ、郊外８～９ｋｍ。
・整備：オイル交換するにも車高の低さ、アンダーカバーがあり手間。ランクルは上げなくても、そのままドレーン外せてました。
　　　　水平対向のプラグ交換は素人には無理。車検時に依頼しました。
・旋回：他車が３ナンバーへ移行するなか、５ナンバーを堅持したためか旋回半径は広め。
・ＡＴ：唯一気に入らない点。ＡＴ＝かったるい＋つまらないを改めて実感。次は必ずＭＴ。
　　　　反面、タバコが吸いやすいのは気に入っていますが・・・（笑）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験