スバル レガシィツーリングワゴン 「なんだかんだ落ち着く車です 3年前に前車を盗難にあい、次に乗る車を探してた時に出会った車です。ステーションワゴンが形、使い勝手などを含めて好きなので自」のユーザーレビュー

なんだかんだ落ち着く車です 3年前に前車を盗難にあい、次に乗る車を探してた時に出会った車です。ステーションワゴンが形、使い勝手などを含めて好きなので自

2012.1.22

総評

なんだかんだ落ち着く車です
3年前に前車を盗難にあい、次に乗る車を探してた時に出会った車です。ステーションワゴンが形、使い勝手などを含めて好きなので自分の中ではデザインが大好きなBH5のレガシィしか候補に挙がりませんでした。総評としてはホントに良い車だと思います。なぜレガシィがこれほどまで人々に支持されるのかを日々感じながら運転しています。燃費は車重1500kgの2Lターボという事を考えると妥当なところだと思います。ATは分かりませんがMTはうまく乗ってやれば比較的良い方なのではないでしょうか。（待ち乗り8.5km/l、高速12km/l）気持ち良いからとガッツリ回すとみるみる燃料計の針が下がりますが。
前車に乗ってる時は次は何に乗ろうかと考えるときが多かったですが、今の車は壊れても直せる限りなおして維持して行きたいと思わせてくれる魅力があります。もし乗り換えることになったとしてもまた次もレガシィが良いと思わせてくれますね。

満足している点

・癒し系な外見。歴代レガシィの中では一番癒し系な顔つきだと思います。全く飽きも来ず、いつ見てもほっこりします。後ろのガーニッシュも綺麗なデザインではないでしょうか。
・走行性能が高い。どんな場面でも安心して走ることが出来ます。街乗りから高速道路、悪路までストレスなく走ってくれるのは精神的に余裕が生まれロングドライブが楽です。積極的に遠くまで行きたいと思わせてくれます。特に高速道路はトルクに余裕があり、合流から追い越し巡航がストレスなく出来るので自分の運転にも余裕がうまれます。足回りもしっかりしてて（硬いので突き上げも多いですが..）高速のコーナーも不安なく曲がれます。
・室内が広い。５ナンバー枠の車の中では室内空間がかなり広い方だと思います。大人4人が余裕を持って乗れ、なおかつ荷物も乗せられるのでキャンプなどレジャーで大活躍します。長距離はしんどいかもしれませんが大人５人でも大丈夫です。帰省のため千葉から広島まで運転することもあるのですが、リアシートをフラットに倒して後ろに布団を敷いて後ろで仮眠を取るつもりが心地良すぎて熟睡してしまいました。
・整備性が比較的良い。（一部を除く）自分は整備士なので日々色んな車を触ります。確かに水平対向エンジンゆえプラグ交換は直4に比べると最悪です。でもそれ以外の整備は四輪駆動と言うころを考えると他社のレイアウトよりは整備しやすいと思います。スバルのAWDは全体のレイアウトが非常にシンプルなので、例えばミッション降ろしを伴う作業などもフロントのドライブシャフトの切り離し以外は普通のFR感覚で出来ます。タイベル、補機類交換なども目の前にあり空間も広いので比較的楽です。よく水平対向は整備性が悪いと言われますが、水平対向ゆえに整備が楽な部分もあるのではないでしょうか。プラグ交換以外はホントに普通のエンジンです。
・内装が良い。これは個人的な好みだとは思いますが、自分は好きなないそうです。シンプルで使いやすく、素材もしっかりしてると思います。ダッシュボード、ドアトリムの手が触れる部分にソフトパッドがしっかり使われてるのがうれしいです。

不満な点

・維持にお金がかかる。年式、走行距離（現在15万Km）を考えても致命的なトラブルでは無いにしろちょこちょこ色んな所にトラブルが出てきます。正直自分が整備士ではなく整備工場にメンテナンスをお願いする立場であれば、金銭的に維持出来てないと思います。タイミングベルト交換も部品点数が多くなってしまうため高い。今までにメンテナンスした部分としては、タイベル交換、プラグ交換、ラジエター交換、リアデフオイル漏れ、リアデフマウントブッシュ交換（よく切れるやつ）クラッチ交換、ステアリングラックブーツ交換、フロントドライブシャフトインナーブーツ交換（なぜかイン側がよく切れる）、あとこれから定番のヘッドカバーのオイル漏れ修理、ノックセンサーの交換予定です。エアフロは購入時に無償交換してもらいました。
・トルクの谷間。これもよく言われる事ですね。自分も乗ってみてこれほどのものなのかと実感しました。フル加速するぶんには途中ちょっともたつくぐらいで気にならないのですが、例えば1速とかでブーストかけて4000ぐらいまで回して2速にシフトアップするとちょうどサカンダリータービンの予備回転域に入ってしまうらしくブースとがかからないため全く加速しません。少しアクセルを抜いてプライマリータービンに戻るまで待つかそのまま我慢して加速してくかしかないです。
・ヘッドライトが暗い。もうバーナーの寿命なのかもしれませんがとにかく暗いです。特に雨の日はついてるのか何回も確認してしまう程です。今度バーナーを新品に変えてみます。
・センターデフの引っ掛かり。長距離走った後に駐車場などですえ切りをするとガタガタとかなりの音と振動がします。初めて乗った人は故障したとビックリすると思います。（まぁ壊れてるのですが..）個体差だとは思いますがミッション内部の温度が上がるとセンターデフがフルロック状態になりタイトコーナーブレーキング現象が発生します。すべてのレガシィで起こるわけではないみたいなので自分のは外れですね。
色々短所もありますが、そのことを忘れさせてくれるほどの魅力のある車だと思います。仕事上色んな車に乗りますが、一日の終わりに自分の車に乗るとやっぱりこれが良いなと思わせてくれます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験