スバル レガシィツーリングワゴン 「また乗りたいな ＢＧ型２５０Ｔ－Ｂに乗っていたが、友人の乗っていたＧＴ－Ｂのパワーに刺激され半ば衝動買い的に乗り換え。クルマとしてのバランスは低速トル」のユーザーレビュー

また乗りたいな ＢＧ型２５０Ｔ－Ｂに乗っていたが、友人の乗っていたＧＴ－Ｂのパワーに刺激され半ば衝動買い的に乗り換え。クルマとしてのバランスは低速トル

2009.8.30

総評

また乗りたいな
ＢＧ型２５０Ｔ－Ｂに乗っていたが、友人の乗っていたＧＴ－Ｂのパワーに刺激され半ば衝動買い的に乗り換え。クルマとしてのバランスは低速トルクに加えビル足の２５０Ｔ－Ｂも決して悪くはないんですが、若気の至りなんでしょうね。それから結婚・長男の誕生まで約４年半乗りました。
当時は他にライバルのない、まさにワゴンの王者と言え動力性能だけでなく使い勝手も最高のクルマでした。車両本体３２０万は決して安くはないけど、中身を考えれば本当にお得と言えます。今はミニバンに乗ってますがいつかはまたこんなワゴンに乗りたいなと思わせる１台。

満足している点

★圧倒的な動力性能　それまでの２５０Ｔ－Ｂも低速トルクがあり乗りやすいクルマでしたが、それとは別次元の加速性能。（但しその分ガソリンが・・・）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★雨天での安心感　　どちらかといえば動力性能に注目されがちですが、このクルマ（スバル車）の最大の魅力はシンメトリカル４ＷＤ（今はＡＷＤ）の安全性能です。高速走行時に突然の集中豪雨に襲われても無事切り抜けました。（ちなみに後ろを走っていたクラウンはクルクルとスピンしてました。）
★室内の居住空間　　ワゴンなのでセダンにはない空間、特にリアシート周りは２段ルーフの恩恵
で窮屈さとは無縁でした。それにリアシートを倒せば想像以上のカーゴスペースとなり、仕事でやむなく荷物を運ぶ時は本当に便利でした。

不満な点

★スポーツシフト　　スバル初のマニュアルモード付きＡＴでしたがエンジンの特性といまいち合っていない感じで、トルクの谷間にはまると「よっこらしょ」の加速。それを回避するためにエンジンを回すと当然燃費に・・・。この点が妥協できない方はＭＴ車しかありません。
★燃費　　　　　　　確かに町乗り平均５ｋｍ/Ｌでハイオク仕様なのは、今の時代では敬遠されそう。でも悪いのを承知で当時は乗っていたので・・・。
でも、これぐらいの短所を気にさせないほどの満足感と安心感がありました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験